Wenn der VW Golf ein deutscher Jägerzaun ist, dann dürfte Citroëns C4 so eine Art kunstvoll geschnittene Buchsbaumhecke sein – ein Kompaktmodell für Schöngeister, mit Hang zum Individuellen. Umso unverständlicher, dass Citroën den Top-Benziner nur mit automatisiertem Schaltgetriebe anbietet: Fahrspaß, au revoir. Schade, schade, denn mit 156 PS taugt der C4 durchaus zum Franzosen-GTI. Viel Kraft hat er, und viel Saft braucht er. Mit 15,6 Litern liegt er auf Passat-Niveau – eindeutig zu kleiviel. Da bleibt nur der HDi, der mit 10,8 Litern einen sehr guten Wert erzielt. Selbst die labbrige Lenkung und Schaltung verzeihen wir ihm dann.

Überblick: Alle News und Tests zum Citroën C4

Technische Daten Citroën C4 THP 155 • Vierzylinder, Turbo , vorn quer • vier Ventile pro Zylinder • Hubraum 1598 cm³ • Leistung 115 kW (156 PS) bei 6000/min • max. Drehmoment 240 Nm bei 1400/min • Vorderradantrieb • automatisiertes Sechsganggetriebe • 0–100 km/h 8,7 s • Spitze 214 km/h • Preis: 24.100 Euro.

Technische Daten Citroën C4 HDI 150 • Vierzylinder, Turbo , vorn quer • vier Ventile pro Zylinder • Hubraum 1997 cm³ • Leistung 110 kW (150 PS) bei 3750/min • max. Drehmoment 340 Nm bei 2000/min • Vorderradantrieb • Sechsganggetriebe • 0–100 km/h 8,6 s • Spitze 207 km/h • Preis: 25.750 Euro.

Fazit

von

AUTO BILD
Stil und Charakter des C4 heben sich stark von den meisten Kompakten ab. Der Benziner neigt zum Saufen, ist lediglich mit Nerv-Schaltung lieferbar. Nicht nur für Schnellfahrer ist der Diesel die bessere Wahl.