Dacia Sandero Stepway TCe 100 Eco-G: Test

Vorteile des sogenannten LPG (Liquefied Petroleum Gas): geringe Kraftstoffkosten und vergleichsweise niedrige CO2-Emissionen. Mit dem Sandero haben wir uns den kleinsten Autogas-Dacia gegriffen – spart der Knirps tatsächlich doppelt?

Als Stepway bringt der Sandero eine leicht rustikalere Optik mit, macht sich mit 4,10 Metern elf Millimeter länger und ragt mit 1,59 Metern (inklusive Dachreling) 88 Millimeter höher auf als der Standard-Bruder. Schöner Schein, was wirklich zählt sind die 201 Millimeter Bodenfreiheit – ein Zuwachs von 39 Millimetern, der hier und da über Stock und Stein hilft, dem Piloten angenehme 60 Zentimeter Sitzhöhe beschert.

Weil der Radstand (2604 mm) genau wie die Abmessungen innen unverändert bleiben, gibt es im Stepway aber nicht mehr Platz. Vorn kommen auch Große gut zurecht, die Polster dürften aber gern straffer und insgesamt größer sein. Ansonsten hinterlässt der Stepway einen aufgeräumten und durchdachten Eindruck.

Der Einliter-Turbo entwickelt den typisch knurrigen Dreizylinder-Sound – stets präsent, aber nicht unsympathisch. Mit Flüssiggas gefüttert, stehen 101 PS und 170 Nm Drehmoment zur Verfügung, die gleichmäßig und harmonisch zu Werke gehen, denen wir aber etwas mehr Temperament zugetraut hätten. Der Eco-G wirkt nicht gerade spritzig, soll bis 100 km/h immerhin 11,9 Sekunden benötigen und streicht bei Tempo 174 die Segel.

Die gleichen Werte gibt Dacia auch für den Super-Betrieb an, obwohl dann nur 91 PS und 160 Nm anliegen. Der Wechsel von LPG zu Benzin und andersherum erfolgt per Tastendruck und vollkommen unmerklich. Der Gasbetrieb empfiehlt sich allerdings, weil der Motor unter LPG eine Spur sanfter und kultivierter wirkt. Und natürlich wegen der Kosten.

Weil der Heizwert von einem Liter Flüssiggas etwa 25 Prozent unter dem von einem Liter Benzin liegt, verbraucht der Sandero alle 100 Kilometer natürlich mehr Gas als Super. Macht aber nix, weil LPG mit etwa 1,05 Euro pro Liter immerhin um die 70 Cent (also 40 Prozent) billiger ist als Super E5. Im Klartext: Jeder mit Autogas zurückgelegte Kilometer spart etwa vier Cent. Und weil der Eco-G ja zwei Tanks besitzt (Gas 40, Benzin 50 Liter), schafft er rechnerisch über 1300 Kilometer nonstop.

Als Stepway Essential geht es los bei 15.000 Euro, der Aufpreis von 600 Euro gegenüber dem reinen Benziner TCe 90 ist also nach etwa 15.000 Kilometern wieder eingefahren. Und drei Jahre (100.000 Kilometer) Garantie gibt's immer.