Ohne Worte – im Grunde braucht dieses Bild vom kippenden Daihatsu Cuore keinen Kommentar. Es steht für sich. Jeder, der das Foto sieht, hält die Luft an, schaudert und fühlt mit, wie es um den Fahrer im Wagen gerade steht. Nur wenige behalten in solchen Momenten einen kühlen Kopf. Für unseren Testfahrer Dierk Möller-Sonntag gehört diese Abgeklärtheit zum Job, das Ausweichmanöver (auch Elchtest genannt) ist Bestandteil jedes AUTO BILD-Vergleichs. Routine – eigentlich. Dass ein Auto umzukippen droht, ist aber ein Ausnahmefall.

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Daihatsu Cuore Top
Fieses Fahrverhalten: Ungeübte Fahrer landen mit dem Daihatsu Cuore definitiv auf der Seite!
Bild: Toni Bader
Schuld am kritischen Fahrverhalten des Daihatsu hat das fehlende Elektronische Stabilitäts-Programm (ESP), das in kritischen Situationen jedes Rad individuell abbremsen, in Motorsteuerung und neuerdings in Einzelfällen in die Lenkung eingreifen kann, um ein Auto in der Spur zu halten. Für den Cuore ist ESP nicht mehr lieferbar. Mit dem neuen Modelljahrgang wurde der Schleuderschutz (750 Euro) als bestellbare Option gestrichen. Die Begründung: Weniger als fünf Prozent der Kunden hätten sie geordert, deshalb lohne das Angebot nicht. Das sieht Daihatsu heute anders und verspricht, den Cuore schnellstmöglich zu stabilisieren.

Das sagt Daihatsu

Matthias Heinz, Geschäftsführer Daihatsu Deutschland: "Wir prüfen nun, wie wir dem Cuore zu mehr Stabilität verhelfen können. Es gibt zwei Möglichkeiten: Entweder wir bauen ein ESP ein oder verbessern die Stabilisatoren in Kombination mit 14-Zoll-Rädern. Unsere Autos müssen natürlich einem Elchtest standhalten. Auf das ESP haben wir in der neuen Modellgeneration verzichtet, da weniger als fünf Prozent der Kunden die elektronische Fahrhilfe geordert haben.

Den Kleinwagen-Vergleichstest mit Daihatsu Cuore, Nissan Pixo, Opel Agila und Peugeot 107 gibt es in AUTO BILD 29/2009 (seit 17. Juli im Handel).

Fazit

von

Schon vor drei Jahren hat AUTO BILD gefordert: "ESP für alle!" Schlimm, dass einige Hersteller unseren Ruf überhört haben. Nur deshalb steht der Cuore jetzt auf der Kippe. Daihatsu spielt mit dem Leben seiner Kunden. Und wofür? Für eine Investition, die weniger kostet als 150 Euro – in etwa der Preis für den ESP-Einbau, wenn die Entwicklungsarbeit bereits geleistet wurde. Und das ist bei der kleinen Toyota-Tochter der Fall. Statt das vorhandene ESP in Serie einzubauen, sparten sie es ganz weg. Wie dumm!