Dauertest: VW Touran 2.0 TDI

Die 5,4 Liter gehören zu den Verbrauchs-Highlights. Doch mit einem Tank schafft man immer 800-900 Kilometer.

Auf den ersten 30.000 Kilometer pilotierten immerhin 21 verschiedene Fahrer den Touran 2.0 TDI DSG Highline ohne einen einzigen negativen Eintrag im Fahrtenbegleiter – das gab es bisher noch nie. Erst nach 36.322 Kilometern findet sich die erste Klage – über Peanuts wie vereiste Sensoren. Die Sprachlosigkeit lässt sich nur so erklären, dass sich der Touran selbst erklärt: bekannter Name, bekannte Variabilität, bis zu sieben Sitze, Platz ohne Ende. Aus dem Rahmen fällt nur der exotische Diesel: ein bärenstarker Turbo, dessen 190 PS den immerhin 1737 Kilo schweren Kasten zum Reiseriesen veredeln. "Der schiebt ohne Turboloch und hat auch jenseits der 160 km/h noch reichlich Schub in petto", lobt Redakteur Manuel Iglisch. Und selbst dann schießt der Verbrauch nicht ins Maßlose. Die obligatorische Verbrauchsrunde absolvierte er mit 5,6 Litern, ein Kollege holte sogar einmal auf einer Langstrecke eine 5,4 auf das Display des Bordcomputers. Reichweiten von bis zu 1000 Kilometer waren bisher keine Seltenheit.

Überblick: Alles zum VW Touran

Ob die komplette Fotostudio-Ausrüstung oder zwei, drei Fahrräder – der Touran nimmt es sehr gelassen.

Ein Grund für die kostengünstigen Touren ist auch das Doppelkupplungsgetriebe. Das gefiel mit schnellen Gangwechseln, aber auch mit verbrauchsoptimierten Schaltstrategien. Kurz vor der 100.000er-Marke gab es aber auch leise Kritik dazu: Das Getriebe schalte immer langatmiger, verzettele sich ab und zu in den Gängen oder wechsele auch mal abrupt den Gang. Vielleicht liegt es an der Kupplung, die Werkstatt meinte, alles sei in Ordnung. Etwas auffällig, aber noch lange nicht mangelhaft: die Themen AdBlue und Bremsen. Merkwürdigerweise waren bei km 44.921 nicht die vorderen, sondern die hinteren Bremsscheiben und -beläge fällig. Der Verschleiß rührt her von der dauerhaften Beladung. In der Folge wird der Hinterachse mehr Bremskraft zugeteilt. Inzwischen hat der VW rund 107.000 Kilometer auf der Uhr, und es ist bald wieder Zeit für neue hintere Bremsen. Thema AdBlue: Das nervt, ehrlich. Denn der Verbrauch steigert sich rapide. Alle 5000-6000 Kilometer meldet sich die Anzeige und will mit mindestens vier Litern bedient werden. Klar gibt es inzwischen passende Tanksäulen, trotzdem nerven die kurzen Intervalle. Außerplanmäßige Werkstattaufenthalte? Nur einen, wegen Marder. Dem schmeckte eine der vorderen Achsmanschetten, das Fett lief aus, und die Antriebswelle machte komische Geräusche. Der Biss kostete mal eben 350 Euro.

Der Zugang zur dritten Sitzreihe ist auch für Erwachsene ohne Verrenkungen zu meistern.

Trotz sportlichem Antrieb blieb der VW über 100.000 Kilometer der große Entschleuniger: beruhigend im Geradeauslauf, effektiv beim Bremsen. Das in der Härte einstellbare Adaptivfahrwerk hält auch grobe Straßensünden von den Insassen fern und wiegt die meisten Fahrer in Sicherheit. Auch die in der dritten Reihe. Denn unser Touran hat die optionale dritte Sitzreihe an Bord. Die wurde zwar meistens nur von Kids und zierlichen Damen genutzt, dennoch kommen sieben Personen locker unter. Selbst dann bleibt noch genügend Platz fürs kleine Gepäck. Ebenfalls gut angenommen wurde das Glasschiebedach. Die Fotografen nutzen es gern für ihre Aufnahmen aus höherer Perspektive, manche Kollegen empfanden auf ihren Dienstreisen gar ein gewisses Cabrio-Feeling.So hat "unser" Touran 100.000 Kilometer fast ohne Auffälligkeiten abgespult. Doch der Kompaktvan ist auch ein Nutzfahrzeug. So schleppte er des Öfteren Auto- oder Pferdeanhänger von A nach B. Oder er transportierte ein komplettes Fotostudio. Das hinterlässt natürlich auch beim hochwertigsten Lastesel Spuren. Und damit meinen wir in erster Linie das Interieur. Die teilweise schwarz lackierte Mittelkonsole sieht zwar gut aus, ist aber sehr kratzerempfindlich. Ebenfalls gezeichnet sind die Plastik-Seitenteile im Kofferraum. Das bringt der harte Dauertestalltag nun mal mit sich. Apropos Alltag: Das Navigationssystem ist einfach eine große Empfehlung. Schnell, übersichtlich, zielführend, besser kann man es nicht beschreiben. Auch sonst ist der Touran mit allem bestückt, was man sich zum Wohlfühlen wünscht. Kein Wunder bei der Highline-Ausstattung und dem stolzen Preis von 54.367 Euro. Doch alle Extras haben ihren Sinn. W-LAN erfreut die Jugend, das LED-Licht den Fahrer, und die Standheizung ist was für die Damen. Also für jeden etwas dabei.