Gerhard Berger muss kämpfen. Um die Zukunft der DTM ohne Mercedes. Und damit auch um neue Hersteller. Nur: Will überhaupt jemand? Immerhin stieg in den vergangenen Jahren trotz zahlreicher Bemühungen der Serie auch niemand ein. Klar ist: Einen neuen Konkurrenten für Audi und BMW ab 2019 schüttelt der neue DTM-Boss nicht mal einfach so aus dem Ärmel.
Denn: Die zwei Absagen liegen bereits vor. Von Opel. „Eine Rückkehr von Opel in die DTM steht nicht zur Debatte. Der angekündigte Ausstieg von Mercedes hat auf die strategische Motorsportausrichtung von Opel keinen Einfluss“, sagt Motorsport Direktor Jörg Schrott AUTO BILD MOTORSPORT. Zudem erteilte auch Ford der Serie eine Absage.
Marquardt
Jens Maqrquardt vermutete einen Toyota-DTM-Einstieg
Auch Volvo winkt ab. Der kleine Hersteller aus Schweden verfolgt in der Tourenwagen-WM WTCC einen Fünfjahresplan, ein zweites Programm wäre da gar nicht zu stemmen. In Schweden hatte man zwar über eine Rückkehr in die deutsche Tourenwagenlandschaft nachgedacht, sich vor dem Einstieg in die WTCC aber gegen die DTM entschieden.
Und Toyota? Zuletzt hatte BMW-Chef Jens Marquardt hatte den Hersteller mit der Luxusmarke Lexus ins Spiel gebracht, bei dem er vor Jahren Teammanager war. Toyota will zu dem Thema offiziell nichts sagen, verweist aber auf die beiden großen Motorsport-Programme Rallye-WM und Langstrecken-WM.
Gedanken über die DTM macht man sich in Köln also offenbar nicht. Dafür eher über die Zukunft der LMP1-Klasse in der WEC. Denn die ist aufgrund des drohenden  Porsche-Ausstiegs offen. Genauso offen wäre es dann auch, ob Toyota das Engagement fortsetzen will. Theoretisch wäre bei einem WEC-Ausstieg Platz für die DTM. Viel Theorie. Wie die Praxis nach der Porsche-Entscheidung aussieht, bleibt daher abzuwarten.