Reichweiten-Weltrekord für E-Auto: dieses Elektroauto kommt 2500 km weit!
E-Auto schafft Reichweitenrekord von 2500 km mit einer Akku-Füllung
Die Arbeit am 1000-km-E-Auto geht voran: Studenten der TU München stellten einen Reichweiten-Weltrekord für E-Autos auf, erst nach 2573 km war der Akku leer. Alle Details!
Bild: TU München
Wie weit fährt ein Elektroauto, bis der Akku leer ist? Wann kommt ein E-Auto 1000 km weit? Diese Frage haben Studenten beantworte, denn ihr E-Auto kommt mit einer Akkufüllung auf eine irre Reichweite von 2573,79 km. Damit stellten die Forscher der TU München mit ihrem Versuchsauto "muc022" einen Weltrekord auf!
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Die Tüftler nähern sich einem wichtigen Ziel an: Das E-Auto der Zukunft soll mit einer Akkufüllung so weit fahren wie Verbrenner. Schließlich ist die Frage nach der Reichweite die häufigste Frage zum Thema Elektromobilität. War die Akku-Kapazität der ersten vollelektrischen Fahrzeuge bis vor wenigen Jahren noch dürftig, hat die technische Entwicklung der Batterien seitdem kräftig zugelegt.
Rekordfahrt fand in einem Flugzeug-Hangar statt
Für den aktuellen Rekord musste das elektrische Versuchsfahrzeug nicht einmal quer durch Europa schnurren: Die Rekordfahrt absolvierte das TUfast Eco Team der Technischen Universität auf dem Flughafen München. Und zwar in einem leeren Hangar, um vor Wind und Wetter geschützt zu sein. Sechs Tage dauerte der Rekordversuch.
Die stolzen Studis vom TUfast Eco Team der TU München mit ihrem Rekordwagen muc022
Bild: VIKTORIYA_ZAYIKA
Um nicht nach Hause fahren zu müssen, schliefen die Studis im Hangar auf Feldbetten. Tag und Nacht drehte der Versuchswagen im Hangar seine Runden. Durchschnittstempo: rund 26 km/h. Bereits nach vier Tagen war der bisherige Guinness-Weltrekord von 1608,54 km gebrochen. Aber der Akku längst nicht leer.
Mehr als 30 Mal sparsamer als Serien-Elektroautos
Bis zum letzten Elektron dauerte es noch weitere 965,25 km. Damit schaffte das TUfast Eco Team einen Durchschnittsverbrauch von 0,6 kWh auf 100 km. Moderne Elektroautos bringen es grob auf 20 kWh, verbrauchen also mehr als 30 Mal so viel Strom. Der Präsident der Technischen Universität Thomas F. Hofmann jubelt: "Das reichweitenstärkste Elektroauto der Welt kommt aus München!"
Leider wird es vorläufig nicht in Serie gehen: Es ist ein reines Versuchsauto, dem von der Hupe bis zum ABS alle Technik fehlt, die ein straßentaugliches Elektroauto an Bord haben muss. Auch gibt es keinen Kofferraum, und an Bord hat nur eine Person Platz, nämlich hinter dem Lenkrad. Das ist natürlich auch ein Grund, warum muc022 so leicht ist.
Elektromotor mit der Leistung eines Pedelec-Antriebs
Ein weiterer Grund für den sensationell niedrigen Stromverbrauch ist die Bauweise: Die Studis haben bei der Konstruktion von muc022 auf Leichtbau und Aerodynamik großen Wert gelegt. So hat das akademische Elektroauto einen cw-Wert von 0,159. Möglich macht das die überaus flache Silhouette.
Ohne Fahrer wiegt muc022 nur 170 Kilogramm. Das meiste davon dürfte der Akku mit 15,5 Kilowattstunden beanspruchen. Auch die Motorleistung zeigt, dass es hier nicht um Beschleunigung ging: Mit 400 Watt bewegt sich der Antrieb des TU-Autos auf dem Niveau eines Pedelec.
muc022 war schon bei einigen Wettbewerben erfolgreich. "Nun folgte der Ritterschlag", teilt das Team stolz mit.
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