Horst Lummas Alphabet kommt mit lediglich drei Buchstaben aus: CLR. Und die treffen den berühmten Nagel auf den Kopf. Wir übersetzen wie folgt: C wie chancenlos (für die Konkurrenz), L wie Leistung und R wie Radikal. Zu den bekannten Kürzeln CLR 500 RS, CLR 400 GT, CLR 600 GT, gesellt sich zur Essen Motor Show ein weiteres Superlativ. Der CLR X530 auf Basis des { "alias": "lex", "anchor": "", "bid": "481315", "element": "ir_link", "params": "", "target": "", "text": "BMW", "type": "b", "url": "" } 4.8i. Mit einem fulminanten Kompressor-Implantat hebt Lumma-Tuning die Leistung des SAV auf achtbare 530 PS; BMW gibt dem 4.8i serienmäßig 355 PS mit auf den Weg. Aber: für den überschaubaren PS-Wahnsinn bieten die Schwaben eine weniger radikale Leistungsanhebung auf knapp 400 PS. Der Eingriff in die Motorelektronik und eine geänderte Sportabgasanlage macht dies möglich.
Lumma CLR X530
4,8-Liter-Hubraum und ein Kompressor-Umbau bringen den Freizeitlaster auf beachtliche 530 PS.
Nicht minder unscheinbar, ja Lumma-typisch schindet das X530-Bodykit Eindruck. Es besteht aus einem Frontspoiler, einer Heckschürze mit Diffusoreinsatz, muskulös wirkenden Kotflügelverbreiterungen vorne und hinten, sowie neuen Schwellerleisten. Optisches Highlight ist die handgefertigte Sportlook-Leichtbaumotorhaube (10,5 kg) aus Karbon/Kevlar-Verbundwerkstoff mit Hutze zur Warmluftabfuhr. Bei den Felgen steht der Kunde vor der Wahl zwischen einteiligen oder mehrteiligen 22-Zoll-Formate. In Kombination mit einer Fahrwerkstieferlegung um 40 Millimeter (für Fahrzeuge mit Luftfederung) wirken die Räder extrem groß.

Im Inneren herrscht ebefalls Serien-Kehraus: Lumma-Sportlenkrad, Alupedale, Instrumente in Wunschfarbe nebst Tachoerweiterung auf 300 km/h. Zu sehen ist der Lumma CLR X530 vom 1. bis zum 9. Dezember 2007 auf der Essen Motor Show.