Eura Xtura 686 EF: Fahrbericht

So wird ein Raumgefühl geschaffen, das für einen Wagen unter sieben Meter Länge außerordentlich großzügig wirkt. Zwei getrennte Längsbetten, Badezimmer und Küchenzeile – alles in ausreichender Größe vorhanden. Auch das Innendesign kommt überraschend stylish daher. Helle Farben bei den Sitzbezügen verleihen der Face-to-Face-Sitzgruppe eine schicke Optik, die das sportliche Abenteuerfahrzeug von außen nicht vermuten lässt. Eine Kombination, die zeigt, dass Offroad-Mobile nicht ohne Komfort auskommen müssen.

Außen sportliches Expeditionsfahrzeug, innen stylishes Reisemobil mit großzügigem Raumgefühl. Der Xtura beweist, dass man beides haben kann. Der Teilintegrierte kommt darüber hinaus mit einem abgeschrägten Heck daher. Das soll für einen signifikanten Böschungswinkel sorgen. Optisch hat man sich in Sprendlingen für eine helle Sandfarbe beim Außendesign entschieden. So wolle man erreichen, dass der Wagen im Gelände unauffällig unterwegs ist.

Mit 4,1 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht kommt das Fahrzeug zwar leider etwas schwerer daher, überzeugt dadurch aber mit einer Zuladung von 750 Kilogramm. Gerade bei längeren Reisen ein realistischer Wert für das Reisegepäck.

Alles, was man von einem echten Offroader erwartet: AT-Bereifung mit Delta-Rädern, einen Dachgepäckträger mit 60 Kilogramm Zuladung, Umgebungsbeleuchtung und Bodenfreiheit. Vor allem aber technologisch hat man sich etwas einfallen lassen: Eine besondere Klebetechnologie soll für extreme Aufbaufestigkeit sorgen, Solarpanels und eine 330-Ah-Lithiumbatterie für Autarkie. Techpartner Garmin liefert ein eigenes WLAN-Netz plus Navigationssystem aus der Seenotrettung, das wirklich jeden Trampelpfad kennt. Das Display des Navigationssystems dient darüber hinaus als Rückfahrkamera und ersetzt den Rückspiegel auch während der Fahrt.

Besonderer Hingucker sind die Zusatzscheinwerfer im Frontbereich des Wagens. Sie ermöglichen auch im Dunkeln das Beladen und Rangieren auf dem Camping- oder Stellplatz. Ein weiterer Aspekt, der zeigt: Das Eura Mobil sieht nicht bloß aus wie ein echter Offroader, sondern ist auch einer. Hinzu kommen zahlreiche Komponenten, die vor allem bei längeren Reisen nützlich sind. So zum Beispiel die große Heckgarage, die bequem von beiden Seiten beladen werden kann.

Auch der Kompressorkühlschrank mit einem Fassungsvermögen von 146 Litern ist für lange Urlaube ausgelegt. Beim Kochen hat man die Wahl zwischen dem Zwei-Flammen-Gasherd oder einem Induktionskochfeld. Stauraum steht in zahlreichen Hängeschränken im Wohnbereich und über dem Bett zur Verfügung. Unter der Liegefläche lässt sich in zwei großen Kleiderschränken die Garderobe für das Abenteuer verstauen. Hinzu kommen eine smarte Onboardsteuerung via Smartphone, Alde-Warmwasser- und -Fußbodenheizung und die Lichtsteuerung und Dimmbarkeit einzelner Räume.

Diese Fülle an optionalen Ausstattungsmerkmalen macht Spaß und vermittelt den Eindruck, gewappnet zu sein, um auch abseits bekannter Pfade auf Entdeckungstour zu gehen.

Wer im Gelände unterwegs sein möchte, wird es bereits wissen: Gerast wird dort nicht! Aber auch abseits befestigter Straßen ist eine gewisse Motorisierung von Vorteil. Mit 190 PS kommt der Xtura ordentlich ausgestattet daher. Auch dank einer Länge von knapp unter sieben Metern hat man nicht das Gefühl, überproportional auf der Straße unterwegs zu sein. Ein Radstand von etwas mehr als dreieinhalb Metern vermittelt Sprinter-Feeling. Der teilintegrierte Wohnmobilaufbau ist aber dennoch spürbar.

Mit einer Breite von knapp 2,20 Metern und einer Höhe von mehr als drei Metern ist der Xtura natürlich kein Kastenwagen mehr. Vor allem bei Windböen dürfte sich das bemerkbar machen. Wohnkomfort und Stauraum gehen nun einmal zu Lasten von Agilität und Alltagstauglichkeit. Insgesamt macht der Xtura aber jede Menge Spaß – und das bestimmt auch noch nach einigen Wochen Reisezeit.