Vier Tage hat es gedauert, bis Renault der wahre Ursache für Sebastian Vettels Motorschaden in Korea auf die Spur gekommen ist. War zunächst noch von einem Schaden am Ventiltrieb die Rede, erfuhr autobildmotorsport.de jetzt: Ein Pleuel in Zylinder Nummer vier kollabierte. Außerdem gibt Renault zu: Es gab zehn Runden vor Schluss des Korea-GP keine Vorwarnung für Vettel, auch die Telemetrie zeigte keine ungewöhnlichen Ausschläge an. Der Motor war zuvor schon in den Großen Preisen von Deutschland und Belgien gefahren worden und zeigte keine Auffälligkeiten.

Rückblick: Der Große Preis von Korea 2010 

Sebastian Vettel nach seinem Motordefekt in Korea
2100 Kilometer soll ein Renault-Motor normalerweise halten. Vettels Triebwerk machte nach 1600 Kilometern schlapp. Erst die komplette Zerlegung in seine Einzelteile lüftete das Geheimnis um den spektakulären Platzer. Doch Renault ist ratlos. Der Schaden hat nach Renault-Informationen nichts mit der hohen Laufleistung des Motors zu tun. Derzeit plant man für Brasilien mit dem Aggregat, das Vettel schon in Italien und Singapur gefahren ist. Dessen Laufleistung ist mit derzeit 1066 Kilometern ähnlich hoch, wie beim explodierten Korea-Motor. Sollte sich herausstellen, dass das Problem erneut auftreten könnte, müsste Vettel wohl auf seinen neunten Motor zurückgreifen. Die fällige Strafe: zehn Plätze zurück in der Startaufstellung. Grund: Pro Fahrer darf ein Team nur acht Motoren in einer Saison einsetzen. Eine Reparatur ist nicht möglich, da alle acht bisher eingesetzten Triebwerke verplombt sind.