Fahrbericht: La Strada Avanti EBF

Und zwischen diesen Extremen gibt es unzählige Varianten. So kann im Prinzip jeder glücklich werden. Das Wichtigste ist aber erst mal: Wissen, was man will! Denn nur so kann die Suche nach dem passenden Mobil auch ein gutes Ende finden.

Besonders beliebt sind bei den meisten Reisemobilisten Fahrzeuge, die einen Mehrfachnutzen haben. Bestes Beispiel dafür sind die enormen Zulassungszahlen der Kastenwagen, die sich ja noch relativ unkompliziert im Alltag einsetzen lassen, beim Campen aber auch genügend Komfort bieten. Für den braucht es meist Raum, und der findet sich auf kompakten Grundmaßen nur wo? Genau: oben raus.

Das ist er: La Strada, die traditionsreiche und qualitätsverliebte Manufaktur aus dem hessischen Echzell, geht daher den für Kastenwagen altbewährten Weg und nutzt beim neuen Avanti EBF ein Superhochdach zur Raumerweiterung. Dieses ist hier kein aufgesetztes Fremdteil, sondern das blecherne von Fiat, was das Risiko eindringender Feuchtigkeit aufgrund aushärtender Klebe- und Dichtfugen minimiert.

Gegenüber dem normalen Hochdach (H2) werden 24 Zentimeter gewonnen. Das klingt erst mal nicht nach viel, ermöglicht aber die Unterbringung eines vollwertigen und, weil tellergefedert, sehr bequemen Doppelbetts. Zwei stramme Gasdruckfedern halten es sicher in seiner Parkposition. Wird es gebraucht, zieht man erst das kürzere, eingeklappte Kopfteil überm Cockpit runter.

Dann wird hinten die Sicherungsschnalle gelöst, der Rest runtergezogen und die stabile Aluleiter eingehängt. In nicht mal 30 Sekunden wird so ein Vierschläfer aus dem 6,36-Meter-Kasten. Im Heck wartet nämlich auch noch ein bequemes (ja, auch tellergefedert) Doppelbett.

Dessen Unterbau ist etwas anders konstruiert als gewöhnlich. Statt ihn der Länge nach an den Seiten aufzustellen und einen Mittelgang freizulassen, hält La Strada ihn kurz und verlagert den Wassertank unter die Sitzbank. Fast ein Meter bleibt dadurch ganz hinten frei, der auf der kompletten Breite für Ladung genutzt werden kann.

Zudem helfen Schubladen, Fächer und ein gut erreichbarer Kleiderschrank unterm Fußende des rechten Betts, Ordnung zu halten. Auch der Fußboden ist dabei behilflich, denn er ist höhergelegt und beinhaltet Staufächer. Nebenbei fallen Stolperstufen weg, und diverse Warmluftrohre sorgen für warme Füße.

Das Duschbad bietet mit Schränkchen, WC und Waschbecken alles Nötige, ist aber recht kompakt. Von der Küche gegenüber lässt sich das nicht behaupten. Sie stellt ein in dieser Klasse unerreichtes Maß an Arbeitsfläche bereit.

Hinzu kommen die schicke und pflegeleichte Kocher-Spüle-Kombi, ausreichend Stauraum und ein Kühlschrank auf Griffhöhe. Super: In ihrem Fuß lassen sich zwei Schubladen nach außen aufziehen – auch als Tischersatz.

Den braucht es in der gemütlichen Sitzgruppe nicht. Denn der hier montierte Tisch ist stabil und verdoppelt seine Größe nahezu, wenn die Zusatzplatte ausgedreht ist. Auf der Bank sitzt man hier fast so bequem wie auf den Pilotensitzen, denn sie ist verstellbar.

Das hat er: Viel Raum, auch für die Individualisierung. La Strada bietet eine enorme Auswahl an Möbeldekoren und Polsterstoffen. Auch die Liste der technischen Optionen ist lang. Der Testwagen war beispielsweise mit einer 100-Wp- Solaranlage (1195 Euro) ausgestattet, auch ein stärkerer Ladebooster (499 Euro), ein 150-Ah-Gel-Akku (498 Euro) und die obligatorische Markise (1396 Euro) reisten mit.

So fährt er: Mucksmäuschenstill. Das liegt natürlich am stabilen Mobiliar und der großzügigen Stoffbespannung, aber auch an der drehzahlsenkenden Neunstufenautomatik (6779 Euro inkl. 180-PS-Motor).

Wir bräuchten die Offroadreifen (3991 Euro inkl. Alufelgen) nicht, denn die torpedieren mit ihrem vernehmlichen Abrollgeräusch die innere Ruhe. Aber sie sind halt gerade im Trend.