Das L steht für "Large", und das ist keineswegs übertrieben: Der Fiat 500L ist vier Zentimeter länger und knapp zehn Zentimeter höher als ein Mini Countryman. 4,15 Meter lang ist dieser 500er, das geht schon in Richtung Minivan. Entsprechend hoch sitzt es sich, und im Fond auf der längs verschiebbaren Rückbank bietet der 500L sogar Platz für Langbeinige. Da werden sie sich freuen, die Bambini, zumal in den Kofferraum (400 Liter) bequem ein Kinderwagen passt. Wahlweise kann das hintere Abteil in einen Laderaum mit ebenem Boden verwandelt werden (1315 Liter). Klappt der Fahrer dann die Lehne des Beifahrersitzes um, passt eine 2,40 Meter lange Leiter rein.

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Fiat 500L
Das kann ja bunt werden: lackierter Kunststoff, mittig ein fünf Zoll großer Bildschirm mit Touchscreen-Oberfläche.
Zwei Benziner (0,9-Liter-Twinair/105 PS, 1,4 Liter/95 PS) sowie ein Diesel (1,3 Liter/85 PS) stehen zur Wahl. Wir fuhren den 1.3 Multijet, den Diesel also. Kein Temperamentsbolzen, aber seine 200 Nm Drehmoment reichen wenigstens, um mit den 1,32 Tonnen Leergewicht fertigzuwerden. Ansonsten das gewohnte Fiat-Feeling mit schöner Handlichkeit und leichtgängiger, aber synthetischer Servolenkung im Stadtverkehr. Auf längeren Strecken drücken die Sitze, die sich wie zu hart aufgepumpte Fußbälle anfühlen, und die ruppige Federung. Den Fiat 500L gibt es mit dem 95-PS-Benzinmotor ab Herbst 2012 – wohl ab circa 16.000 Euro. Mehr Fahreindrücke vom Fiat 500L gibt's ab 6. Juli in AUTO BILD 27/2012!
Technische Daten Fiat 500L 1.3 Multijet: Vierzyl.-Turbodiesel • Hubraum 1248 cm3 • Leistung 63 kW (85 PS) bei 3500/min • max. Drehmoment 200 Nm bei 1500/min • Vorderradantrieb • Fünfganggetriebe • Länge/Breite/Höhe 4147/1784/1665 mm • Kofferraum 400 l • 0-100 km/h 14,9 s • Spitze 165 km/h • EU-Mix 4,2 l Diesel/100 km • CO2 110 g/km • Preis: ab ca. 18.000 Euro
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Fazit

von

Wolfgang König
Er ist ebenso wenig ein 500 wie der Countryman ein Mini – von der Größe her. Sehen wir ihn doch einfach als kleinen Van, nur nicht so dröge.