Mini Countryman SE All4

Mini Countryman

Generation U25

: seit 2023

Gefällt uns

Viel Platz vorn und hinten
Hingucker: rundes Zentraldisplay
Beim Fahren überzeugend

Gefällt uns nicht

Träges Infotainment
Elektro-Reichweite nur durchschnittlich
Kostspielige Aufpreispolitik

Alle Infos zum Modell

Mini Countryman

Vorstellung

Mini Countryman

Countryman geht in die dritte Runde

Wenn man Mini hört, denkt man doch unweigerlich an den Ur-Mini. Oder zumindest an den modernen Mini als Dreitürer. Aber an den Countryman? Vielleicht müssen wir da umdenken, denn mittlerweile ist das SUV nach zwei Generationen zur festen Größe geworden. Ein Drittel aller verkauften Mini sind Countryman.

TOP-ANGEBOT

MINI Countryman

MINI Countryman

38.250 EUR

An diesen Erfolg soll auch die dritte Generation anknüpfen. Mini lässt den Countryman wachsen und gibt ihm einen neuen, markanten Look und bietet ihn sowohl als Verbrenner, als auch mit Elektroantrieb an.

Mini Countryman D

Preis

Mini Countryman D

Preise starten unter 40.000 Euro

Der günstigste Countryman kommt mit 170-PS-Benziner und steht ab 38.120 Euro bei den Händlern. Der einzige Diesel ist ab 39.620 Euro zu haben. Topmodell ist und bleibt der Countryman John Cooper Works, der ab 54.220 Euro in der Preisliste steht.

Und als Elektro? Der Basispreis für die E-Version entspricht dem des Verbrenners (38.120 Euro). Wer die Allradversion bevorzugt, muss mindestens 43.320 Euro zahlen.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 10. Mai 2026

Aufbauart: SUV

Benzin

Diesel

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Mini Countryman ONE, Essential Trim

122 PS

35.100 €

Mini Countryman ONE, Classic Trim

122 PS

36.250 €

Mini Countryman C, Essential Trim

156 PS

37.100 €

Mini Countryman C, Classic Trim

156 PS

38.250 €

Mini Countryman C, Blackyard

156 PS

38.600 €

Mini Countryman C, Favoured Trim

156 PS

39.750 €

Mini Countryman C, John Cooper Works Trim

156 PS

41.750 €

Mini Countryman S ALL4, Essential Trim

204 PS

42.300 €

Mini Countryman S ALL4, Classic Trim

204 PS

43.450 €

Mini Countryman S ALL4, Favoured Trim

204 PS

44.950 €

Mini Countryman S ALL4, John Cooper Works Trim

204 PS

46.950 €

Mini Countryman, JCW ALL4

300 PS

53.200 €

7 weitere Varianten anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Mini Countryman D, Essential Trim

149 PS

38.600 €

Mini Countryman D, Classic Trim

149 PS

39.750 €

Mini Countryman D, Blackyard

149 PS

40.100 €

Mini Countryman D, Favoured Trim

149 PS

41.250 €

Mini Countryman D, John Cooper Works Trim

149 PS

43.250 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Mini Countryman E, Essential Trim

204 PS

37.100 €

Mini Countryman E, Classic Trim

204 PS

38.250 €

Mini Countryman E, Blackyard

204 PS

38.600 €

Mini Countryman E, Favoured Trim

204 PS

39.750 €

Mini Countryman E, John Cooper Works Trim

204 PS

41.250 €

Mini Countryman SE ALL4, Essential Trim

313 PS

42.300 €

Mini Countryman SE ALL4, Classic Trim

313 PS

43.450 €

Mini Countryman SE ALL4, Favoured Trim

313 PS

44.950 €

Mini Countryman SE ALL4, John Cooper Works Trim

313 PS

46.450 €

4 weitere Varianten anzeigen

Mini Countryman S All4

Design

Mini Countryman S All4

Neuer Countryman zeigt Kante

Der Look des Neuen ist kantig, prägnant und eigenständiger als bisher. Versenkte Türgriffe kennen wir von BMW und vom elektrischen Mini Cooper E. Am Heck rutscht das Kennzeichen runter in die Schürze.

Größer war der Countryman noch nie: 13 Zentimeter legte der Mini auf BMW X1-Plattform in der Länge zu (4,43 m), in der Breite gab's ein Plus von zwei Zentimetern.

Mini Countryman

Gute sechs Zentimeter mehr ragt der Countryman nun auf, was zusammen mit einem etwas längeren Radstand (plus zwei Zentimeter) einen geräumigen Innenraum verspricht.

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 4433 mm (+130 mm)
Breite: 1843 mm (+22 mm)
Höhe: 1656 mm (+60 mm)
Radstand: 2692 mm (+22 mm)

Bildergalerie
Mini Countryman

Mini Countryman S All4

Antrieb

Mini Countryman S All4

Elektroversion bekommt mehr Reichweite (Update!)

Mini erhöht die Reichweite seiner elektrischen Versionen deutlich. Der Countryman E kommt nun auf bis zu 501 Kilometer, der allradgetriebene Countryman SE auf 467 Kilometer (jeweils WLTP). Möglich machen das ein effizienterer Antrieb mit neuen, reibungsarmen Radlagern, ein Siliziumkarbid-Inverter sowie eine größere nutzbare Batteriekapazität von 65,2 kWh. Damit wird der Elektro-Countryman erstmals langstreckentauglich. Dank DC-Schnellladung lässt sich der Akku in weniger als 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden.

Es gibt zwei Elektro-Versionen: den "E" mit 150 kW (204 PS) und den "SE" mit zwei Motoren und 230 kW (313 PS). Letzterer stellt ein Systemdrehmoment von 494 Nm bereit und beschleunigt in 5,6 Sekunden auf Landstraßentempo. Im Gegensatz zum JCW wird beim elektrischen Countryman allerdings bereits bei 180 km/h abgeregelt.

Bei den Verbrennern bietet Mini den Countryman in vier Varianten an: D, C, S und als Topmodell den JCW. Den Einstieg markiert der 163 PS starke Diesel. Darüber rangiert der Benziner Countryman C mit 170 PS, gefolgt von der schärferen S-Version mit Allradantrieb und 218 PS.

Mini Countryman

Das Topmodell bleibt der "John Cooper Works". Dessen Zweiliter-Turbobenziner bläst mit 300 PS, 400 Newtonmetern und Allradantrieb zum Angriff. Extras wie eine Launch Control ermöglichen eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,4 Sekunden.

Die technischen Daten im Überblick:

Die technischen Daten im Überblick:
	Mini Countryman C	Mini Countryman S All4	Mini JCW Countryman All4	Mini Countryman D	Mini Countryman E	Mini Countryman SE All4
Motor	1,5-Liter-Dreizylinderbenziner (Mildhybrid)	Zweiliter-Vierzylinderbenziner (Mildhybrid)	Zweiliter-Vierzylinderbenziner	Zweiliter-Vierzylinderdiesel (Mildhybrid)	Elektro	Elektro
Leistung	170 PS (125 kW)	218 PS (160 kW)	300 PS (221 kW)	163 PS (120 kW)	204 PS (150 kW)	313 PS (230 kW)
max. Drehmoment	280 Nm	360 Nm	400 Nm	400 Nm	250	494
Antrieb	Front	Allrad	Allrad	Front	Front	Allrad
Getriebe	Siebengang-Doppelkupplung	Siebengang-Doppelkupplung	Siebengang-Doppelkupplung	Siebengang-Doppelkupplung	Festübersetzung	Festübersetzung
Höchstgeschwindigkeit	212 km/h	228 km/h	250 km/h	208 km/h	170 km/h	180 km/h
0–100 km/h	8,3 s	7,1 s	5,4 s	8,5 s	8,6 s	5,6 s
Akkukapazität	–	–	–	–	66,5 kWh brutto/65,2 kWh netto	66,5 kWh brutto/65,2 kWh netto
max. Ladeleistung	–	–	–	–	130 kW	130 kW
Ladedauer mit max. Ladeleistung	–	–	–	–	29 min	29 min
elektrische Reichweite (WLTP)*	–	–	–	–	bis zu 501 km	bis zu 467 km
Verbrauch (WLTP)*	5,9–6,2 l/100 km	6,5–6,9 l/100 km	7,8–8,2 l/100 km	4,6–4,9 l/100 km	17,4 kWh/100 km	16,8–18,5 kWh/100 km

Mini Countryman E !!! SPERRFRIST 28.01.2026, 0:01 Uhr !!!

Ausstattung

Mini Countryman E !!! SPERRFRIST 28.01.2026, 0:01 Uhr !!!

Innenraum mit gutem Platzangebot

Vorne wie hinten gibt es ausreichend Kopffreiheit – auch für große Menschen. Bei einer Körpergröße von 1,95 Metern (so groß ist der Test-Redakteur) müssen auf der Rücksitzbank lediglich bei der Kniefreiheit Abstriche gemacht werden.

Mini Countryman

Und wo wir schon hinten angekommen sind: Knöpfchen drücken, die Klappe schwenkt elektrisch auf. Der Kofferraum fasst nun 460 Liter (plus 10 Liter). Ist die Rücksitzbank umgeklappt, sind es 1450 Liter. Plus: Die Rücksitzbank lässt sich um maximal 13 Zentimeter verschieben. Auch in der Fahrgastzelle ist mehr Platz, als der Markenname vermuten lassen würde.

Das reduzierte Cockpit steht dem Mini gut

Schick finden wir das neue, reduzierte Mini-Marken-Cockpit mit dem großen 9,4-Zoll-OLED-Touchscreen – diesmal wirklich rund und nicht nur ein runder Rahmen um einen normalen Bildschirm. Auch im Countryman ist das neue Infotainment von Mini verbaut, mit OTA-Updates, Cloudzugriff fürs Navi und diversen Individualisierungsmöglichkeiten samt farblich auf den Monitor abgestimmtem Ambientelicht.

Mini Countryman

Bei der Bedienung nähert sich Mini dem an, was unter den Autobauern derzeit modisch die Runde macht: weniger Knöpfe, dankenswerterweise aber noch echte Tasten am Lenkrad, das sich jetzt zweispeichig gibt, ganz in Mini-Tradition.

Head-up-Display kostet Aufpreis

Wer eine der höheren Ausstattungen ("Trimms") wählt, bekommt noch einen feinen gespannten Gurt, der nach dritter Speiche aussieht, letztlich aber Deko-Element bleibt. Das Head-up-Display und den kleinen Projektor, der Muster auf das Armaturenbrett projiziert, gibt es nur gegen Aufpreis.

Mini Countryman S All4

Test

Mini Countryman S All4

Inhaltsverzeichnis

Fahren: Mini Countryman SE
Fahren: Mini JCW Countryman
Vergleichstest: Countryman D vs. Cupra Formentor (Update!)
Vergleichstest: Mini vs. Cupra vs. Mercedes (Update!)
Test: kein Gokart-Gefühl mehr

Fahren: Countryman SE lässt sich geschmeidig bewegen

Wie ist er so, der neue Elektro-Countryman? Wir haben die stärkere Version mit 313 PS, Countryman SE getauft, ausprobiert.

Mini nennt die Fahrmodi Experiences. Vier von ihnen verfügen über spezielle Sounds, die der Beschleunigung im Countryman SE eine besondere Würze verleihen sollen. Je nach Fahrmodus klingt das von ganz entspannt bis ungefähr so, als wenn im Nebenzimmer laut jemand Super Mario spielt. Also eher nichts für die Dauer – und abschaltbar.

Souveränes Fahrwerk

Auch ohne Extra-Sound lässt sich der Mini im Alltag geschmeidig bewegen. Eine gewisse Agilität ist trotz knapp 2,1 Tonnen Gewicht vorhanden, die Dämpfer foltern nicht, schlucken selbst mit optionalen 20-Zoll-Rädern Unebenheiten souverän. Die Lenkung reagiert recht direkt.

Fazit von Jonas Uhlig: Der E-Antrieb und die durchaus noch vorhandene Agilität passen gut zusammen. Wir schätzen aber, dass nicht der Allradler, sondern die günstigere Frontantriebsversion der Bestseller werden wird.

Fahren: "John Cooper Works" taugt für die Landstraße

Traditionell ist der "John Cooper Works", kurz JCW, das Schnellste, was die Mini-Modellpalette hergibt. Beim Countryman gibt es dazu Gimmicks wie den Gokart-Modus, den das Infotainment mit einem Mario-Kart-ähnlichen "Wuhuuu!" ankündigt, werden Gas, Bremse, Lenkung und die Gangwechsel des Siebengang-Doppelkupplers spürbar angeschärft.

Mini John Cooper Works Countryman All4

Jeder Fahrmodus hat einen eigenen Jingle

Kräftigen Punch vermittelt der Vierzylinder vor allem bei mittleren Drehzahlen, haut durch die Endrohre "Pops and Bangs" raus, die gerade britische Tuner noch immer liebend gern in die Motorsteuergeräte einprogrammieren. Überhaupt legt Mini Wert auf Geräusche, jeder der acht Fahrmodi hat so einen Jingle wie der Gokart-Modus, mal ruhiger, mal aufdringlicher. Das lässt sich zum Glück auch ausstellen, genau wie die Sound-Untermalung durch die Lautsprecher im Innenraum.

Das Fahrwerk bleibt immer gleich straff, noch sozialverträglich, ist aber eben nicht mehr verstellbar wie beim Vorgänger. Echte sportliche Zutaten wie die mechanische Torsensperre an der Vorderachse und die gripstarke P-Zero-Bereifung widersprechen zwar ein wenig der hohen Sitzposition, trotzdem geht das Gesamtpaket so locker als unterhaltsam durch – nur wohl nicht mehr als klassisch Mini-agil.

Vergleichstest: Countryman D vs. Cupra Formentor

Zwei Diesel unter sich – die eine junge Zielgruppe ansprechen sollen. Der Mini hat dafür allerlei kleine Spielereien an Bord, zum Beispiel lassen sich per verbundenem Smartphone Spiele auf dem großen runden Bildschirm spielen.

Unter beiden Hauben: erstaunlich traditionelle Zweiliter-Diesel, gepaart mit Siebengang-Doppelkupplern.

Cupra Formentor 2.0 TDI Mini Countryman D

An der Kasse langen Briten und Spanier ordentlich zu. Bei ähnlichen Innereien sind sie doch ganz anders: Knapp entscheidet der Mini das Duell für sich.

Zum ausführlichen Vergleichstest Mini Countryman D vs. Cupra Formentor 2.0 TDI

Vergleichstest: Mini vs. Cupra vs. Mercedes

Dreimal Allrad, dreimal Komfort und Leistung: Der Mini Countryman S All4 tritt gegen Cupra Ateca 2.0 TSI 4Drive und Mercedes GLA 250 4Matic an. Ein Schnäppchen ist keiner der drei Testwagen, der Mini sortiert sich mit Top-Ausstattung preislich zwischen Mercedes und Cupra ein. In Sachen Komfort ist er sogar dem teuren GLA voraus.

Mini Countryman S All4

Im Fahrwerk stecken ein dynamischer Antritt und Kurventalent, aber auch eine ruhige Reisegeschwindigkeit. Damit überzeugt er und landet knapp hinter dem deutlich günstigeren Cupra auf Platz zwei.

Zum ausführlichen Vergleichstest Mini Countryman S All4 vs. Cupra Ateca 2.0 TSI 4 Drive vs. Mercedes GLA 250 4Matic

Test: kein Gokart-Gefühl mehr

Im Test hat AUTO BILD das Einstiegsmodell Countryman C genau unter die Lupe genommen. Platzangebot, Übersichtlichkeit und Verarbeitung gefallen uns gut, genau wie der Dreizylindermotor. Der präsentiert sich knackig, mit wackerer Leistung von 170 PS. Der Countryman fährt sich sicher und handlich – nur das Gokart-Gefühl gibt es nicht mehr. Punktabzüge gibt es für den hohen Preis und das hohe Gewicht.

TESTNOTE

2-

Mini Countryman C

Auto-Abo bei Faaren

15. April 2026

Holger Preiss
Testredakteur

TESTNOTE

2-

Mini Countryman C

Dass der große Mini fahrdynamisch überzeugt, ist eigentlich nichts Neues. Tatsächlich zugelegt hat der Countryman bei der Familientauglichkeit und bei den Infotainment-Funktionen.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 35.100 – 56.500 €
Leistung: 122 – 300 PS
Höchstgeschwindigkeit: 194 – 250 km/h
Hubraum: 1.499 – 1.998 cm³
Verbrauch (kombiniert): 4,6 – 7,8 l/100 km
0 – 100 km/h: 5,4 – 10,5 s
Kofferraumvolumen: 440 – 1.530 l
Anhängelast: 750 – 2.000 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Mini Countryman, JCW ALL4 11/2023 – 09/2024

300 PS

5,4 s

7,8 l/100km

56.500 €

Mini Countryman, JCW ALL4 seit 10/2024

300 PS

5,4 s

7,8 l/100km

53.200 €

Mini Countryman C, Blackyard seit 01/2026

156 PS

9 s

5,9 l/100km

38.600 €

18 weitere Varianten anzeigen

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Mini Countryman D, Blackyard seit 01/2026

149 PS

8,5 s

4,6 l/100km

40.100 €

Mini Countryman D, Classic Trim 03/2024 – 09/2024

149 PS

8,5 s

4,6 l/100km

45.300 €

Mini Countryman D, Classic Trim seit 10/2024

149 PS

8,5 s

4,6 l/100km

39.750 €

6 weitere Varianten anzeigen

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Reichweite

Listenpreis

Mini Countryman E, Blackyard 01/2026 – 01/2026

204 PS

8,6 s

423 km

38.600 €

Mini Countryman E, Blackyard seit 01/2026

204 PS

8,6 s

454 km

38.600 €

Mini Countryman E, Classic Trim 03/2024 – 09/2024

204 PS

8,6 s

423 km

45.900 €

23 weitere Varianten anzeigen

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Mini Countryman

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Mini Countryman Generationen

Mini Countryman

Countryman I

2010 – 2016

Mini Countryman

Countryman II

2016 – 2023

Mini Countryman

Countryman U25

seit 2023

Mini Countryman Alternativen

Cupra Ateca 1

Cupra Ateca

seit 2018

Cupra Ateca 1

Cupra Ateca

seit 2018

Mercedes-Benz GLA II (H 247)

Mercedes-Benz GLA

seit 2020

Mercedes-Benz GLA II (H 247)

Mercedes-Benz GLA

seit 2020

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