Fiat Grande Panda Hybrid (2025): Preise

Technisch ist der Grande Panda nach dem Citroën C3 das zweite Modell, das auf einer komplett neuen Stellantis-Plattform aufbaut. Die Rede ist von der "Smart Car Platform", der fünften Technikbasis nach den STLA-Baukästen. Sie wurde für unterschiedliche Antriebskonzepte konzipiert, um den lokalen Bedürfnissen der Kunden zu entsprechen, insbesondere aber um den wachsenden Druck durch Neueinsteiger (zum Beispiel aus China) entgegenzuwirken.

Antriebsvielfalt, okay, aber was heißt das genau für den Grande Panda? Für den Basispreis des kleinen Italieners bekommt man künftig einen elektrifizierten Benzinmotor, der einen 1,2 Liter-Turbo-Dreizylinder mit einem 48-Volt-Mildhybrid verbindet und 101 PS (74 kW) leistet. Zusätzliche Effizienz soll der sogenannte "Miller-Zyklus" liefern, mit dem der Dreizylinder läuft – eine spezielle Steuerung, bei der die Einlassventile früher schließen als bei herkömmlichen Verbrennern. Auf diese Weise sollen Verbrauch und CO₂-Emissionen gesenkt werden.

Fiat preist für den Grande Panda bereits ab Werk eine umfangreiche Ausstattung an, etwa zahlreiche Assistenzsysteme wie ein Notbrems- und Spurhalteassistent. Diese sind allerdings seit Anfang 2025 bei Neuwagen zur Pflichtausstattung geworden. Laut Konfigurator ist der Grande Panda Hybrid in der Grundausstattung "Pop" nicht besonders üppig bestückt, auswählbar ist hier nur die Außenfarbe. Innenraumpolsterung und 16-Zoll-Stahlfelgen können nur mit der Wahl einer anderen Ausstattungslinie geändert werden.

Die höhere Ausstattung "Icon" lässt sich noch mit dem "Tech"-Paket ausrüsten, dann gibt's auch das 10,25-Zoll-Infotainment inklusive Spracherkennung und Smartphone-Kopplung via Apple CarPlay und Android Auto. Das ebenfalls optionale "Style"-Paket bietet eine Dachreling, einen farblich abgesetzten Unterfahrschutz und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen.