Fiat Grande Panda
Kompakt im Auftritt. Groß im Gepäck.
Der neue Fiat Grande Panda ist nicht nur ein smarter City-Flitzer, sondern auch überraschend geräumig: Mit einem Kofferraumvolumen von bis zu 412 Litern bietet er Platz für alles, was im Alltag oder auf Reisen mit muss – vom Wochenendeinkauf bis zum Gepäck für den spontanen Roadtrip. Und das, ohne dabei an Wendigkeit einzubüßen. So macht Großstadtmobilität richtig Laune.
Grande Panda Hybrid
Warum entscheiden, wenn man beides haben kann? Der Fiat Grande Panda Hybrid kombiniert die Effizienz eines Elektromotors mit der Reichweite eines klassischen Verbrenners. Das Ergebnis: ein flexibles Fahrerlebnis, das sich automatisch an deine Strecke anpasst – leise und lokal emissionsfrei im Stadtverkehr, kraftvoll und sparsam auf längeren Fahrten. Ohne Laden, ohne Kompromisse – einfach einsteigen und losfahren.
Kombinierte Werte gem. WLTP:
Fiat Grande Panda Hybrid: 5,1 l/100 km; CO2-Emission 116-117 g/km; CO2-Klasse: C
Grande Panda Elektro
Der Fiat Grande Panda Elektro macht Elektromobilität unkompliziert und alltagstauglich. Mit direktem Ansprechverhalten, leisem Fahrkomfort und modernem Design bietet er ein völlig neues Fahrerlebnis – intuitiv, entspannt und überraschend dynamisch. Laden, losfahren, genießen – so einfach kann Mobilität heute sein.
Kombinierte Werte gem. WLTP:
Fiat Grande Panda Elektro: Energieverbr. 16,8 kWh/100 km; CO2-Emission 0 g/km; CO2-Klasse: A
Nachhaltig trifft Stil
Der Fiat Grande Panda setzt auf modernes Design mit nachhaltigen Bamboo-Akzenten im Innenraum. Die hochwertige Materialwahl und das durchdachte Konzept sorgen für eine elegante Atmosphäre, die sowohl umweltbewusst als auch funktional ist. Klar, stylisch und mit einem Hauch Natur – so fühlt sich jede Fahrt besonders an.
Die Pixel-Außenleuchten
Die markanten Pixel-LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten des Fiat Grande Panda setzen ein echtes Statement auf der Straße. Mit ihrer innovativen, pixelartigen Anordnung verleihen sie dem Fahrzeug einen futuristischen Look, der sowohl bei Tag als auch bei Nacht ins Auge fällt.
Fiat Grande Panda
Generation 1
: seit 2024Alle Infos zum Modell
Der Fiat Grande Panda soll den Startschuss einer völlig neuen Modellfamilie markieren – anlässlich des 125. Geburtstags der Marke. Bis 2027 soll jedes Jahr ein neues Modell des Panda erscheinen, in den verschiedensten Ausführungen. Darunter nicht nur ein SUV, sondern auch ein Pick-up und ein Camper. Die Fahrzeuge sollen mit sämtlichen Antrieben ausgestattet und global verfügbar sein.
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Vorstellung
Vorstellung
Auch Pick-up und Camper geplant
Der Fiat Grande Panda soll den Startschuss einer völlig neuen Modellfamilie markieren – anlässlich des 125. Geburtstags der Marke. Bis 2027 soll jedes Jahr ein neues Modell des Panda erscheinen, in den verschiedensten Ausführungen. Darunter nicht nur ein SUV, sondern auch ein Pick-up und ein Camper. Die Fahrzeuge sollen mit sämtlichen Antrieben ausgestattet und global verfügbar sein.
Die Reise startet mit dem Fiat Grande Panda. Das Mini-SUV gab es zunächst als Mildhybrid und als Elektroauto. Im September 2025 wurde die Motorenpalette durch einen reinen Verbrenner ergänzt.
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Update09.08.2026
Preis
Preis
Update09.08.2026
Grande Panda bleibt erschwinglich
Den Grande Panda gibt es als reinen Benziner, mit Mildhybrid-Unterstützung oder komplett elektrisch. Dazu kommen drei Ausstattungsvarianten – in der Basisvariante "Pop" startet der Verbrenner bei 19.990 Euro. Für die Teilelektrifizierung wird ein Aufpreis von 1500 Euro fällig: Den Mildhybrid gibt es also ab 21.490 Euro.
TOP-ANGEBOT
-11%
Fiat Grande Panda
statt 24.990 EUR
22.140 EUR
Der Elektro-Panda mit einer Reichweite von bis zu 320 Kilometern beginnt bei 25.990 Euro. Damit macht er dem etwas teureren Renault 5 E-Tech Electric Konkurrenz.
Die Ausstattung "Pop" ist allerdings recht spartanisch, wer das 10,25-Zoll-Zentraldisplay mit Apple CarPlay und Android Auto haben möchte, muss mindestens auf die mittlere Ausstattung "Icon" ausweichen. Den meisten Komfort gibt es in der höchsten Version "La Prima".
Grande Panda für Gewerbetreibende
Seit diesem Jahr gibt es außerdem die "Business Edition". Diese Variante gibt es nur mit den beiden Verbrennern und zum Preis ab 23.490 Euro.
Aktuelle Listenpreise
Hier finden Sie die Preise zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen.
Stand: 15. August 2026
Aufbauart: Fließheck
Benzin
Elektrischer Strom
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Grande Panda 1.2 Turbo, Pop
100 PS
19.900 €
Grande Panda Hybrid 1.2 eDCT, Pop
110 PS
21.490 €
Grande Panda 1.2 Turbo, Icon
100 PS
21.990 €
Grande Panda 1.2 Turbo, Business Edition
100 PS
23.490 €
Grande Panda Hybrid 1.2 eDCT, Icon
110 PS
23.490 €
Grande Panda Hybrid 1.2 eDCT, Business Edition
110 PS
24.490 €
Grande Panda 1.2 Turbo, La Prima
100 PS
24.990 €
Grande Panda Hybrid 1.2 eDCT, La Prima
110 PS
26.490 €
3 weitere Varianten anzeigen
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Grande Panda 44kWh, Pop
113 PS
25.990 €
Grande Panda 44kWh, Icon
113 PS
27.990 €
Grande Panda 44kWh, La Prima
113 PS
30.990 €
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Design
Design
Der Panda fürs Urbane
Fünf Sitzplätze und eine Länge von 3,99 Metern machen den neuen Panda zum idealen Familienauto für die Stadt. Obwohl der Panda völlig neu gedacht wurde, bleibt die Optik im Kern doch ähnlich – mit Unterbrechungen durch futuristische Elemente. Wie beispielsweise die Lichtleiste mit Pixel-Look an der Front oder das Design der aerodynamischen Felgen im 17-Zoll-Format (bei der höchsten Ausstattung "La Prima").
Auch die robuste Ausstrahlung hat der Grande Panda nicht verloren. Unter anderem zu sehen an den Radkästen, dem angedeuteten Unterfahrschutz und der Dachreling. Gewissermaßen auch eine Hommage an den Panda 4x4 der 80er-Jahre.
3D-Effekt: Das Detail in der C-Säule zeigt je nach Blickwinkel das Markensymbol, die vier Streifen oder das Wort "Fiat".
Bild: Fiat Automobiles S.p.A
Eine Sache wurde jedoch ganz offensichtlich überarbeitet: der Panda-Schriftzug. Im neuen Look ist er nun jeweils an den Seiten und – im kleineren Format – auch am Heck zu sehen.
Die Abmessungen auf einen Blick:
- Länge: 3999 mm
- Breite: 1763 mm
- Höhe: 1586 bis 1629 mm (Maximalwert mit Dachreling)
- Kofferraum: 361 bis 1315 l (Elektro)/412 bis 1366 l (Verbrenner & Hybrid)
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Antrieb
Antrieb
Verbrenner als Einstieg
Fiat hat im September 2025 eine dritte Motorisierung für den Grande Panda vorgestellt: Nun gibt es – neben E-Motor und Mildhybrid – auch einen reinen Benziner. Ganz klassisch kommt der 1,2-l-Dreizylinder daher, sogar mit manueller Schaltung. Mit seinen 100 PS (74 kW) bildet er die neue Basis, beschleunigt aber mit den 10,6 Sekunden, die er aus dem Stand auf Tempo 100 braucht, am schnellsten. Maximal schafft er 160 km/h.
Über 320 Kilometer Reichweite
Schon länger am Markt sind der elektrifizierte Benziner und die Elektrovariante. 113 PS (83 kW) leistet der Grande Panda Elektro, der Akku fasst 44 kWh. Die Reichweite gibt Fiat mit über 320 Kilometern nach WLTP an.
Beim Laden mit Wechselstrom (AC) sorgt der integrierte Onboard-Charger für maximal 7 kW Ladeleistung. Am Schnelllader sind bis zu 100 kW möglich, 27 Minuten dauert das Laden von 20 auf 80 Prozent. Um den Akku zu schonen, sind maximal 132 km/h möglich; für den Standardsprint braucht er glatte 11 Sekunden.
Sparen mit dem Mildhybrid
Etwas langsamer (11,2 Sekunden) ist man mit dem Grande Panda Hybrid. Angetrieben wird er vom bereits bekannten 1,2-Liter-Benzinmotor und einem zusätzlichen 48-Volt-Bordnetz – ergibt eine Gesamtleistung von 110 PS.
Darüber hinaus läuft der Motor mit dem sogenannten "Miller-Zyklus", eine spezielle Steuerung, bei der die Einlassventile früher schließen als bei herkömmlichen Verbrennern. Auf diese Weise sollen Verbrauch und CO₂-Emissionen gesenkt werden. Laut Hersteller soll das für einen Verbrauch von 5,1 Liter Benzin auf 100 Kilometer sorgen.
Weitere Informationen finden Sie unter Alle Daten & Varianten.
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Ausstattung
Ausstattung
Ikonische Details im Innenraum
Bei der Gestaltung des steil stehenden Armaturenbretts haben sich die Designer von der Form des 80er-Jahre-Panda inspirieren lassen. Das zehn Zoll große digitale Cockpit und der 10,25-Zoll-Zentralbildschirm sind optisch auf einer Ebene untergebracht. Eingefasst werden beide Displays von einem quietschgelben Rahmen. Auch an der Mittelkonsole und den Luftauslässen finden sich die gelben Details, ebenso nehmen die Kontrastnähte der Sitze sowie die Grafiken der beiden Bildschirme die Farbe auf.
Die ovale Cockpit-Einfassung soll an die Teststrecke auf dem Dach des Fiat-Gebäudes in Lingotto erinnern – mit kleinem Panda rechts in der Kurve.
Bild: Fiat Automobiles S.p.A.
Der Innenraum ist unabhängig von der Ausstattungsvariante vorwiegend in einem leicht dunklen "Tasmania-Blau" gehalten. Das Lenkrad, oben und unten abgeflacht, mutet futuristisch an. Nach wie vor werden wichtige Funktionen hier über Knöpfe gesteuert.
Spartanische Basis
In der Grundausstattung "Pop" (nur für Verbrenner und Mildhybrid) verzichtet Fiat allerdings auf einigen Komfort: Statt des Infotainment-Bildschirms gibt es eine schnöde Smartphone-Halterung. Die Außenspiegel sind noch – sehr retro – per Hand einzustellen.
Besonders knausrig ist Fiat beim Fond: Auf der Rückbank fehlen die Kopfstützen, und die Fenster müssen von Hand gekurbelt werden. Bei den Assistenzsystemen ist hingegen auch in der Basis einiges verbaut, unter anderem Parksensoren hinten, ein Spurhalteassistent und ein Aufmerksamkeitswarner. Kein Wunder, denn nach und nach wurden viele Assistenten in Europa verpflichtend zur Standardausstattung aller neu zugelassenen Fahrzeuge.
Mehr Komfort bei "Icon" und "La Prima"
Es lohnt also ein Griff zur nächsthöheren Variante "Icon" (2000 Euro Aufpreis), die alle genannten Features bekommt, zusätzlich gibt es einen Tempomat und zwei USB-C-Anschlüsse vorne. Ab dieser Ausstattung trägt der Grande Panda außerdem die markanten LED-Scheinwerfer in Pixel-Optik.
Markenzeichen des Grande Panda: Die Pixel-LED-Scheinwerfer gibt es erst ab der Linie "Icon".
Bild: Fiat Automobiles S.p.A
Die Topausstattung "La Prima" punktet mit 17-Zoll-Rädern, einer Rückfahrkamera, getönten Scheiben, Regensensor, Klimaautomatik und zwei USB-C-Anschlüssen für die Rückbank.
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Update09.08.2026
Kaufberatung
Kaufberatung
Update09.08.2026
Benzin oder Batterie – welcher Panda ist wirklich Grande?
Äußerlich wie innerlich unterscheidet sich der Stromer vom Verbrenner auf den ersten Blick kaum. Beide stehen auf der günstigen CMP-Smart-Car-Plattform von Stellantis. Das Raumangebot in der ersten Reihe ist angenehm, im Elektro-Panda sitzt es sich hinten wegen des Akkus im Unterboden allerdings deutlich höher – große Fahrgäste müssen auf der Rückbank die Knie also recht spitz anwinkeln.
In Sachen Streckenprofil beschränkt sich der E-Panda auf urbane Gebiete – in unserem Test liegt die Reichweite bei 237 Kilometern. Der Hybrid dagegen ist ein simpler Alltagsbegleiter, der sich auch auf die Kosten des einzelnen Kilometers gerechnet etwas günstiger zeigt.
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Update09.08.2026
Test
Test
Update09.08.2026
Der 101 PS starke Dreizylinder bringt den Grande Panda mit kernigem Sound in 11,2 Sekunden auf Tempo 100 – begleitet von einem milden Elektroschub aus dem 48-Volt-System. In der Spitze sind 160 km/h drin. Das Fahrwerk zeigt sich auf langen Wellen komfortabel, bei kurzen Stößen aber etwas ruppig. Die Lenkung dürfte mehr Rückmeldung bieten, die Bremsanlage verlangt Nachdruck und dosiert unharmonisch. In Kurven bleibt der Panda dennoch willig und gut kontrollierbar – der Alltag liegt ihm mehr als die Ideallinie.
Das Cockpit wirft keine großen Fragen auf und ist schick eingerichtet.
Bild: Fiat, Thomas Starck
Fazit von Holger Preiss: Der Grande Panda Hybrid fährt unkompliziert und bietet ordentlichen Komfort. Lenkung und Bremse zeigen kleinere Schwächen, doch unterm Strich überzeugt das Gesamtpaket – besonders angesichts des attraktiven Einstiegspreises ab 18.999 Euro. Viel Auto fürs Geld.
Der Fiat Grande Panda Elektro fühlt sich – obwohl ein in Serbien gebautes Stellantis-Produkt, das mit fast identischer Technik auch als Citroën (ë-C3) erhältlich ist – durchaus wie ein italienisches Auto an: mit direkter Lenkung ohne Unschärfen um die Mittellage, aber auch mit einer Federung, die kurze Anregungen etwas herb bei den Fahrgästen ankommen lässt. Mit seinem 44-kWh-Akku und einer für die Autobahn arg geringen Höchstgeschwindigkeit von 132 km/h empfiehlt er sich eher für Stadt und Kurzstrecke.
Erste Fahrt im Fiat Grande Panda Elektro
Ist der neue Elektro-Panda wirklich so grande?
Bild: Fiat Automobiles S.p.A
Das Design des Grande Panda steckt voller Reminiszenzen an den klassischen Panda von 1980. Leider verkommt die Retro-Haltung hier zur netten Geste: Der Klassiker bot eine Einzelradaufhängung hinten (Ausnahme: die 4x4-Version) und eine besondere Variablität wegen der winzig klein zusammenfaltbaren Fondbank. Beim Grande Panda werkelt unter dem Heck eine Verbundlenkerachse (das spürt man auch), und er bietet nichts Besonderes in Sachen Variabilität.
Fazit von Rolf Klein: Wohlwollend betrachtet könnte man den Grande Panda als eine der preiswertesten Möglichkeiten sehen, auf typischer SUV-Höhe 30 Zentimeter über dem Wagenboden zu sitzen.
Technisch ist der Grande Panda verwandt mit dem Citroën C3 – beide stammen schließlich aus dem Stellantis-Konzern und teilen sich eine Plattform. Doch die Italiener setzen auf eine selbstbewusste Optik, die den ersten Panda an vielen Stellen zitiert. Der Stromer reißt mit seinen 113 PS keine Bäume aus, in der Stadt ist die Beschleunigung allerdings zufriedenstellend. Je weiter und schneller man sich außerorts bewegt, desto schneller gerät der Grande Panda Elektro dann aber auch an seine Grenzen. Auch in Sachen Komfort gibt es Konkurrenten, die es besser machen.
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Fazit
von Katharina Berndt
Man muss zweimal hinschauen, ja. Aber dann offenbart der Grande Panda liebevolle Details und viele Zitate vergangener Panda-Modelle. Hybrid- und Elektroantrieb sind nur zeitgemäß. Dazu bleibt das Mini-SUV erschwinglich, dürfte also durchaus ein attraktives Angebot darstellen.
Technische Daten im Überblick
Hier finden Sie die wichtigsten Daten zu allen neu verfügbaren
Fahrzeugen
Listenpreis- 19.900 – 26.490 €
Leistung- 100 – 101 PS
Höchstgeschwindigkeit- 160 km/h
Hubraum- 1.199 cm3
Verbrauch (kombiniert)- 5,1 – 5,7 l/100 km
0 – 100 km/h- 10,6 – 11,2 s
Kofferraumvolumen- 412 – 1.366 l
Anhängelast- 600 kg
Alle Daten & Varianten
Fiat Grande Panda 1, Fließheck
Bauzeitraum: seit 11/2024
2 Kraftstoffarten
Benzin
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
Alle Daten
Grande Panda 1.2 Turbo, Business Edition seit 04/2026
100 PS
10,6 s
5,6 l/100 km
23.490 €
Grande Panda 1.2 Turbo, Icon seit 09/2025
100 PS
11,2 s
5,6 l/100 km
21.990 €
Grande Panda 1.2 Turbo, La Prima seit 09/2025
100 PS
11,2 s
5,7 l/100 km
24.990 €
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Elektrischer Strom
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Reichweite
Listenpreis
Alle Daten
Grande Panda 44kWh, Icon seit 10/2025
113 PS
11 s
–
27.990 €
Grande Panda 44kWh, La Prima seit 11/2024
113 PS
11,5 s
–
30.990 €
Grande Panda 44kWh, Pop seit 10/2025
113 PS
11 s
–
25.990 €
2 weitere Varianten anzeigen
Fiat Grande Panda
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Fiat Grande Panda Bilder
Die technischen Daten werden bereitgestellt von SCHWACKE.
Fiat Grande Panda
1/7
Der Fiat Grande Panda soll den Startschuss einer völlig neuen Modellfamilie markieren – anlässlich des 125. Geburtstags der Marke! Das SUV wird es mit Hybridantrieb und als Elektroauto geben. Als Elektroauto ist der Grande Panda schon bestellbar – die Preisliste startet bei 24.990 Euro
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Bild: Fiat Automobiles S.p.A
2/7
Fünf Sitzplätze und eine Länge von 3,99 Metern machen den neuen Panda zum idealen Familienauto für die Stadt. Obwohl der Panda völlig neu gedacht wurde, bleibt die Optik im Kern doch ähnlich – mit Unterbrechungen durch futuristische Elemente, ...
Bild: Fiat Automobiles S.p.A
3/7
... beispielsweise die Lichtleiste mit Pixel-Look an der Front oder das Design der aerodynamischen Felgen im 17-Zoll-Format. Auch die robuste Ausstrahlung hat der Grande Panda nicht verloren. Unter ...
Bild: Fiat Automobiles S.p.A
4/7
... anderem zu sehen an den Radkästen, dem angedeuteten Unterfahrschutz und der Dachreling. Gewissermaßen auch eine Hommage an den Panda 4x4 der 80er-Jahre.
Bild: Fiat Automobiles S.p.A
5/7
Eine Sache wurde jedoch ganz offensichtlich überarbeitet: der Panda-Schriftzug. Im neuen Look ist er nun jeweils an den Seiten und – im kleineren Format – auch am Heck zu sehen.
Bild: Fiat Automobiles S.p.A
6/7
Bei der Gestaltung des steil stehenden Armaturenbretts haben sich die Designer von der Form des 80er-Jahre-Panda inspirieren lassen. Das zehn Zoll große digitale Cockpit und der 10,25-Zoll-Zentralbildschirm sind optisch auf einer Ebene untergebracht.
Bild: Fiat Automobiles S.p.A
7/7
Dazu gibt es ein futuristisch anmutendes Lenkrad – das oben und unten abgeflacht ist – und viele farbige Details. Nach wie vor werden wichtige Funktionen über Knöpfe gesteuert.
Bild: Fiat Automobiles S.p.A
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