Köln hat Humor, Ford und sein eigenes Grundgesetz. Der dritte Paragraf des humoristischen Manifests sollte beim Dauertest des Mondeo Turnier noch besondere Bedeutung erlangen. "Et hät noch immer jot jejange." Auf gut Deutsch: "Wird schon gut gehen!" Denn bei Kilometer 58.562 standen die Experten mit sorgenvoller Miene in der Werkstatt am ausgebauten Motor des Ford, um zu prüfen, ob eine kleine lose Schraube am Ladeluftkühler schon ein großes Desaster ausgelöst hatte. Denn der rote Kombi war liegengeblieben, blies weißen Rauch raus, verlor Kühlwasser. Totalschaden oder weiterfahren? Bis dahin hatte K - ­QZ 5823 vor allem § 21 des Grundgesetzes bestätigt. "Du bes Kölle!" Der Turnier präsentierte sich als ein Kombi in bester Ford-­Tradition: groß, geräumig und günstig für 31.675 Euro Basispreis, den zahlreiche Extras auf 42.710 Euro trieben. Viel Geld für einen nur noch 1,5 Liter großen Vierzylinder­-Benziner mit 160 PS, der sich zwar flott ins Zeug legt (217 km/h Spitze) und im anfänglichen Verbrauchstest erstaunlich sparsam blieb: 7,2 Liter/100 Kilometer sind fast schon Diesel­-Werte. Doch die Zweifel am kleinen Hubraum blieben, zumal das Motörchen einen bekannten Nachteil bestätigte: Ab Dreiviertelgas kam der Mondeo ins Schlucken und genehmigte sich über die gesamte Dauerteststrecke im Schnitt 9,8 Liter!
Gebrauchtwagen mit Garantie
Image Ford Mondeo Turnier 2.0 Titanium, Jahr 2014, Diesel
13.990
Ford Mondeo Turnier 2.0 Titanium, Jahr 2014, Diesel
Kilometerstand145.000 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung12/2014
Zum Inserat
Anfragen
Diesel, 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 119 g/km*
Image Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Aut. Trend (Winterpaket), Jahr 2014, Diesel
14.850
Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Aut. Trend (Winterpaket), Jahr 2014, Diesel
Kilometerstand107.510 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung12/2014
Zum Inserat
Anfragen
Diesel, 5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 128 g/km*
Image Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Aut. Trend (Winterpaket), Jahr 2014, Diesel
14.850
Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Aut. Trend (Winterpaket), Jahr 2014, Diesel
Kilometerstand107.510 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung12/2014
Zum Inserat
Anfragen
Diesel, 5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 128 g/km*
Image Ford Mondeo 1.5 EcoBoost Titanium *PANO*LED*NAVI*, Jahr 2016, Benzin
14.995
Ford Mondeo 1.5 EcoBoost Titanium *PANO*LED*NAVI*, Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand125.000 km
Leistung118 KW (158 PS)
Erstzulassung05/2016
Zum Inserat
Anfragen
Benzin, 5,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 134 g/km*
Image Ford Mondeo 1.5 TDCi Business Edition Start/Stopp Ein, Jahr 2016, Diesel
15.444
Ford Mondeo 1.5 TDCi Business Edition Start/Stopp Ein, Jahr 2016, Diesel
Kilometerstand67.000 km
Leistung88 KW (118 PS)
Erstzulassung05/2016
Zum Inserat
Anfragen
Diesel, 4,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 111 g/km*
Image Ford Mondeo Titanium Turnier|AHK|Tempomat|Winter-Pkt., Jahr 2015, Diesel
15.890
Ford Mondeo Titanium Turnier|AHK|Tempomat|Winter-Pkt., Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand101.000 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung02/2015
Zum Inserat
Anfragen
Diesel, 4,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 125 g/km*
Image Ford Mondeo Titanium Turnier|AHK|Tempomat|Winter-Pkt., Jahr 2015, Diesel
15.890
Ford Mondeo Titanium Turnier|AHK|Tempomat|Winter-Pkt., Jahr 2015, Diesel
Kilometerstand101.000 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung02/2015
Zum Inserat
Anfragen
Diesel, 4,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 125 g/km*
Image Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Aut. Trend AHK+Kamera, Jahr 2014, Diesel
15.940
Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Aut. Trend AHK+Kamera, Jahr 2014, Diesel
Kilometerstand107.780 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung12/2014
Zum Inserat
Anfragen
Diesel, 5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 128 g/km*
Image Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Aut. Trend AHK+Kamera, Jahr 2014, Diesel
15.940
Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi Aut. Trend AHK+Kamera, Jahr 2014, Diesel
Kilometerstand107.780 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung12/2014
Zum Inserat
Anfragen
Diesel, 5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 128 g/km*
Image Ford Mondeo Turnier 1.5 TDCi Start-Stopp Business Edition, Jahr 2017, Diesel
15.990
Ford Mondeo Turnier 1.5 TDCi Start-Stopp Business Edition, Jahr 2017, Diesel
Kilometerstand87.511 km
Leistung88 KW (118 PS)
Erstzulassung04/2018
Zum Inserat
Anfragen
Diesel, 4,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 107 g/km*
In Kooperation mit
Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Infotainment und Elektronik können ordentlich nerven

Play

Video: Kofferraum Ford Mondeo Turnier (2015)

Das passt in den Mondeo

Na gut, er hatte immer zu schleppen: Mit fast zwei Meter Laderaum kann der Ford noch packen, wo viele Edelkombis schon passen. Zwar fehlten tiefe Bodenfächer, aber Schienen (300 Euro extra), Halteösen und das zusätzliche Ladesystem bewiesen mal wieder: Kombis können sie bei Ford. Wären nur die hinteren Gurte länger, dann könnten Kinder sich leichter selbst anschnallen. Zu kurz waren auch die vorderen Sitze mit ihren weichen Polstern. Die Gelassenheit in dem weitläufigen und leisen (dank Doppelglas!) Laster störte eher das Drumherum wie Infotainment und Elektronik. Die Zeiger verschwinden fast hinter dem Lenkrad, das mit Tasten überladen ist, und dem viel zu kleinteiligen Displaymenü. Der Monitor in der Mittelkonsole spiegelt, reagiert manchmal träge und ärgert mit einer Bedienung, die zumindest Eingewöhnung verlangt. Wenn sie nicht völlig nervt. "Wat sull dä Quatsch?", würde § 9 des Kölner Grundgesetzes dazu wohl sagen. Auch, dass Keyless­-Go den Wagen zwar auf­, aber schnell wieder abschließt, bevor man zum Türgriff greift, fällt unter diesen Paragrafen.
Mehr zum Thema: Die Dauertest-Rangliste mit allen Testergebnissen

Kein guter Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort

Ford Mondeo Turnier
Der Mondeo erlaubt die Fahrwerksabstimmung in den Modi Komfort, Normal und  Sport. So perfekt wie die Vorgängermodelle liegt der Turnier aber nicht.
Jeder kommunikationsfreudige Passagier freut sich über die schnelle Mediakopplung und fünf (!) Ladeanschlüsse für Handys. "Weltrekord", vermutet unser Elektronik­-Experte Stephan Puls, dem auch der aufmerksame Fernlichtsensor und das gute Abstandsradar gefielen. "Stets besonnen, würde gut zu einem Automatik-­Auto passen." Das gilt leider nicht für die elektronische Dämpfung (2000 Euro extra), die eine traditionelle Stärke verwässert. "Mist, die Fahrwerke waren doch gut", klagt Kurven­-Spezialist Mirko Menke, der die Auswahl an Fahrmodi gnadenlos entlarvt. "Komfort heißt schwammig, Normal geht so, Sport ist hart, nicht überzeugend stabil." Das Resultat? Na ja. Mitfahrer im Fond jammerten über ruppigen Komfort, während die straff gefederte Vorderachse noch immer Fahrbahnstöße bis ins Lenkrad schickte. Im Bemühen, die früher sportlich straffen Fahrwerke komfortabler zu machen, hat Ford keinen gelungenen Kompromiss gefunden. Und baut einen Turnier, den böiger Seitenwind aus der Ruhe bringt. Klarer Fall von § 11: "Do laachs dich kapott."
Überblick: Alles zum Ford Mondeo

Selbsthilfe ist mitunter unmöglich

Das tat Dennis Petermann auch, als nach 26.003 Kilometern die Anhängerkupplung nicht mehr ausfuhr. Die Suche nach dem Fehler führte den TV­-Redakteur in den verschachtelten Sicherungskasten und zur Erkenntnis: "Selbsthilfe unmöglich!" Am Ende war's das Steuerungsmodul. Ein Garantiefall. Eigeninitiative verhindert auch der Ölpeilstab, der immer ganzflächig benetzt aus der Führung erschien. Wie dann ablesen? Nur morgens vorm Start, ebener Untergrund – was für eine Prozedur! Zumal der Benziner über 100.000 Kilometer 4,5 Liter Öl verbrauchte, auch das ein Nachteil der modernen Hubraumzwerge. Damit zurück zur anfangs beschriebenen Krisenkonferenz. Hatte das Wasser, das durch den Riss ausgetreten ist, im Motor Schaden angerichtet? Die Kompression stimmte, die Maschine lief. Die Entscheidung: einbauen, weiterfahren. Und auf § 2 setzen: "Et kütt, wie et kütt." Am Ende erfuhren wir von Ford, dass dieser Schaden bei nur 30 Mondeo aufgetreten sein soll. Von da an lief es glatt. Fast. Einmal touchierte ein Lkw das Heck, bei der Zerlegung fand DEKRA­-Experte Marcus Constantin Rostansätze am Unterboden. Statt weiterer Paragrafen kommt da­her die humorlose Dauertest­-Note: eine 3. Befriedigend.In der Bildergalerie erfahren Sie, was während des Tests außerdem aufgefallen ist.

Bildergalerie

Ford Mondeo Turnier im 100.000-Kilometer-Dauertest
Ford Mondeo Turnier im 100.000-Kilometer-Dauertest
Ford Mondeo Turnier im 100.000-Kilometer-Dauertest
Kamera
Ford Mondeo Turnier im 100.000-Kilometer-Dauertest

Fazit

von

Joachim Staat
Eine bewährte Größe, dieser Mondeo. Der Kombi aus Köln packt, was SUV und Vans nicht immer gelingt: richtig was wegschaffen. Leider hat Ford das Modell in die falsche Richtung weiterentwickelt: Das Fahrwerk hat verloren, die Bedienung nicht gewonnen. Dennoch: Ohne die fiese Schraube hätte der Turnier als Note eine gute 2 erreicht.

Von

Manfred Klangwald
Joachim Staat