Ford S-Max 2.5 Hybrid CVT: Test, Motor, Preis, Van

Platz bietet der Van, der im spanischen Valencia gebaut wird, in jedem Fall. Bei Bedarf für bis zu sieben Personen. Wobei die in der dritten Reihe kein Gardemaß haben sollten.

Dafür lässt sich der Boden über die beiden hinteren Sitzreihen so flach machen, dass der neue Kühlschrank mit Leichtigkeit aus dem Elektromarkt entführt werden kann. Ist die Hütte dagegen zu siebt voll belegt, bleiben noch 185 Liter Stauraum.

Was den Sport betrifft, muss man beim S-Max allerdings Abstriche machen. Der mittlerweile nur noch als Vollhybrid zu erwerbende Familienfreund wird in Kombination von einem 2,5-Liter-Benzinmotor mit 150 PS und einem E-Motor, der zusätzlich 133 PS zur Verfügung stellt, beschleunigt. Die Systemleistung benennt Ford mit 190 PS.

Im Zusammenspiel schieben sie den 1,8 Tonnen schweren S-Max in 9,8 Sekunden auf Tempo 100 und lassen ihn bei entsprechendem Nachdruck des rechten Fußes bis zu 182 km/h schnell werden. Für einen Sportvan fehlt es dem S-Max aber an handlichen Tugenden. Mit knapp 4,80 Meter Länge ist er eben ein ganz schöner Brocken. Und 11,6 Meter Wendekreis sind nicht wenig.

In Wahrheit ist der S-Max dann eher eine komfortable Hochdachlimousine, die mit passgenauer Ergonomie ebenso überzeugen kann wie mit guter Verarbeitung. Dank seiner großen Glasflächen gefällt der S-Max mit guter Übersichtlichkeit, seinem Wesen nach überzeugt er als souveräner Kilometerfresser, dem man nach der Langstrecke absolut entspannt entsteigt. Vor dem Einstieg müssen mindestens 43.690 Euro investiert werden. Viel Auto fürs Geld.