Es war der Lacher am Freitag in Singapur: Fernando Alonso wird von seinem Renningenieur gefragt, ob er noch einen weiteren schnellen Versuch absolvieren will. „Nein, nein! Bitte nicht!“, hallt es Funk aus Alonsos Mund zurück. Seinen siebten Rang kommentiert er mit den Worten: „Mit einem anderen Motor wären wir Erster.“ Ein letzter Schlag in die Magengrube von Honda - am Tag, an dem McLaren das Ende der Zusammenarbeit mit den Japanern bekanntgibt.
McLaren
Wann verlängert Alonso seinen McLaren-Vertrag?
Allein: Die Frage bleibt, ob es beim Traditionsteam aus Woking mit Renault-Aggregaten 2018 wirklich so viel besser wird. Stand jetzt wechselt man vom schwächsten Motor zum zweitschwächsten. Die Renault-Ingenieure dürfen sich jedenfalls schon mal warm anziehen: Dass Alonso mit seiner Kritik nicht zimperlich ist, hat er die letzten Jahre ausreichend bewiesen.
Trotz des Renault-Deals - noch hat der Spanier seinen Vertrag mit McLaren nicht verlängert. Typisch Alonso: Erst machte er die neue Unterschrift vom Wechsel zu Renault abhängig, jetzt von deren Motordaten. „Ich hatte noch keinen Einblick in die Daten, was Renault erwartet und wie die geplanten Verbesserungen für nächstes Jahr aussehen“, so der Spanier.
Alonso
Fernando Alonso weiß, wie man mit Renault gewinnt
Alonso pokert weiter: „Nach diesem Rennen, werde ich versuchen mit ihnen in Kontakt zu kommen, um mir ihre Pläne anzuschauen. Dann werde ich eine Entscheidung treffen.“ Komisch: Alonso hatte in den letzten Jahren stets den engen Kontakt zu Renault aufrecht gehalten. Immerhin holte er seine beiden WM-Titel mit den Franzosen, fuhr zweimal für das Werksteam - von 2003 bis 2006 und dann noch einmal von 2008 bis 2009.
Trotzdem spielt er weiter den Motzki: „Man weiß nie, ob es ein guter oder schlechter Schachzug des Teams war“, sagt er überraschend zu McLarens Wechsel zu Renault - den er als Honda-Chefkritiker selbst am allermeisten vorangetrieben hatte.
Die besten Bilder aus Singapur und alle weiteren Impressionen vom Nachtrennen in der Galerie:

Hülkenberg lacht über Negativ-Rekord:

Der Singapur GP wird für Nico Hülkenberg wohl zur unfreiwilligen Rekordfahrt - doch immerhin nimmt der Deutsche diesen Umstand mit dem nötigen Humor. "Ich habe lange warten und wirklich hart arbeiten müssen, um diesen Titel zu bekommen und den Rekord zu haben", scherzte Hülkenberg am Donnerstag im Fahrerlager beim Nachtrennen.
Hülkenberg
Nico Hülkenberg löst wohl Landsmann Adrian Sutil ab
Am Sonntag dürfte er aller Voraussicht nach der Fahrer mit den meisten Grand-Prix-Starts in der Geschichte der Formel 1 werden, ohne dabei jemals auf dem Podest gestanden zu haben. 128 Mal versuchte es der mittlerweile 30 Jahre alte Rheinländer bisher, genauso oft wie Noch-Rekordmitinhaber Adrian Sutil, dessen F1-Karriere Ende 2014 bei Sauber ohne Glanz und Podium endete.
"Die Sutil-Ära wird vorbei sein, jetzt beginnt die Ära Hülkenberg", lachte der Renault-Pilot und fügte mit einer gehörigen Portion Selbstironie an: "Das ist auch eine Leistung: Ich bringe keine Leistung, aber bin immer noch da!"
Kurios: Gleich beim ersten und einzigen Start gewann Hülkenberg 2015 bei den legendären 24 Stunden von Le Mans für Porsche. In der Formel 1 war ihm seit seinem Einstieg zur Saison 2010 aber noch nicht einmal ein Top-3-Resultat vergönnt. Die Plätze vier 2012 und 2016 in Belgien und 2013 in Südkorea, waren bisher das höchste der Gefühle für den Emmericher, der im Renault wohl auch dieses Wochenende auf dem Marina Bay Circuit chancenlos bei der Vergabe der Pokale sein dürfte.