Der Kampf der Mittelfeldteams wird auch von den Motorherstellern mitentschieden. In den vergangenen Jahren hatten Force India und Williams mit Mercedes-Power einen großen Vorteil. Schließen die anderen Hersteller in Sachen Leistung und Zuverlässigkeit auf Mercedes auf, hilft das auch den Kundenteams.
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Haas ist seit dem Einstieg 2016 eng mit Ferrari verzahnt. Und lobt die Fortschritte, die bei Ferrari im Bereich des über 900 PS starken Turbo-Hybrid-Motor über den Winter gemacht wurden. Das betrifft die Leistung, aber auch die Zuverlässigkeit. Haas-Teamchef Günther Steiner: „Es ist erstaunlich, mit einem komplett neuen Motor hierher zu kommen und so zuverlässig zu sein. Wenn man die anderen anschaut, und die sind auch nicht dumm, haben die einige Probleme.“
Steiner
Haas-Teamchef Günther Steiner lobt den Ferrari-Motor
Haas absolvierte in der ersten Barcelona-Testwoche die viertmeisten Runden (343). Nur Mercedes (557), Ferrari (468) und Sauber (349) mit dem 2016er Ferrari-Motor umrundeten den 4,655 Kilometer langen Kurs in Barcelona noch öfter.  Haas hatte zwei Elektronik-Probleme zu verzeichnen, die aber der Software geschuldet waren. Vor allem die Honda- und Renault-Kundenteams hatten größere Probleme. Bei Toro Rosso traten zwei Motorschäden auf, ein dritter Motor wurde aus verschiedenen Antriebseinheiten notdürftig zusammengeschustert.
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Für Sebastian Vettel sind das gute Nachrichten: Wenn die Motoren schon beim Kundenteam Haas so gut funktionieren, dann erst Recht natürlich im Werksrennstall. Und der Auftritt von Ferrari in der ersten Testwoche war ja auch stark…