Formel 4: Historischer Erfolg

Maria Teresa de Filippis war 1958 die erste Frau in der Formel 1. Ihr Bruder Luigi war 1950 schon bei einem Nicht-WM-Rennen in der Formel 1 unterwegs, schaffte aber nie den Durchbruch. Da war Maria noch dem Pferdesport verschrieben, aber bald sattelte sie um. 1954 wurde sie schon italienische Sportwagenmeisterin, 1958 stieg sie mit einem Maserati 250F in die Formel 1 ein.

Plötzlich fuhr eine Frau in der Machowelt des Motorsports. Es war das Jahr, in dem beispielsweise in Deutschland erstmals Frauen ohne die Zustimmung ihres Mannes den Führerschein machen durften. Der Organisator des Frankreich-GP ließ sie gar nicht starten. Sie erinnert sich: „Er sagte, der einzige Helm, den eine Frau tragen sollte, ist der beim Friseur.“ Aber es gab auch Gentleman – wie Rekordmeister Juan Manuel Fangio. „Er machte sich Sorgen, weil ich zu viel Risiko einging“, sagt sie. Ihr bestes Resultat: Rang zehn beim GP von Belgien. Aber im Quali war sie 40 Sekunden langsamer als Pole-Mann Tony Brooks! 1959 hing sie ihren Helm an den Nagel.

Die einzige Frau, die auch einen (halben) WM-Punkt erzielen konnte in der Formel 1 war Lella Lombardi im Abbruchsrennen von Spanien 1975 (Sechste).

Insgesamt bestritt sie zwölf WM-Rennen für March, Williams und RAM in den Jahren 1975 und 1976.

Desiré Wilson gewann mit einem Formel-1-Rennwagen sogar ein Rennen: Am 7. April 1980 legte sie in der britischen F1-Meisterschaft in einem Wolf-Ford einen beeindruckenden Start-Ziel-Sieg in Brands Hatch hin.

In der WM hatte sie keinen Erfolg.

Die Südafrikanerin hat 135 verschiedene Rennwagen bewegt, fuhr auch in Le Mans und beim Indy 500.

Die Britin Divina Galica war eigentlich Skirennläuferin, holte sich zwei Podestplätze bei Olympia.

Erst mit 28 Jahren stieg sie in den Rennsport um. Schaffte es bis in die Formel 1. Ihr Teamchef: Nick Whiting, Bruder des heutigen Formel-1-Rennleiters Charlie Whiting

1978 konnte sie sich bei zwei Versuchen im Hesketh-Ford nicht für ein Formel-1-Rennen qualifizieren

Giovanna Amati war 1992 die letzte Frau in der Formel 1. „Neben Nigel Mansell und Ayrton Senna Autorennen zu fahren ist ein Geschenk für mich“, sagte sich Giovanna Amati vor ihrem Debüt. „Wo ich wirklich steh, weiß ich selber noch nicht.“ Die Antwort: Sie qualifizierte sich im Brabham-Judd für keines der drei Rennen! Natürlich war Brabham ein Hinterbänklerteam, das nach der Saison auch aus der Formel 1 verschwunden ist. Aber auch auf ihren Teamkollegen Eric van der Poele fehlten ihr zwischen drei und fünf Sekunden.

„Ist sie wenigstens hübsch oder ein Muskelweib?“, fragte Niki Lauda damals, als bekannt wurde, dass Amati in die Formel 1 einsteigt. Die Yellow Press berichtete, er habe sich danach genauer von der Schönheit der temperamentvollen Italienerin überzeugt. Auch ein Techtelmechtel mit dem damaligen Benetton-Teamchef Flavio Briatore wird ihr nachgesagt. Sie bekam auch eine F1-Testfahrt im Benetton-Ford. Überliefert ist nur die vierjährige Beziehung mit dem Ex-Formel-1-Fahrer Luis Pérez-Sala. Amati: „Danach war ich mit einem bürgerlichen Typen zusammen. Aber das war nichts für mich – ich hasse Küche und Staubsauger.“

Amati kam aus einem wohlhabenden Elternhaus. Ihrem Vater gehörte eine Kinokette. Schon mit zwölf Jahren wurde sie entführt, ihr Vater kaufte sie mit einer hohen Lösegeldsumme frei.