Gebrauchtwagen-Test Opel Insignia/Jaguar XF

Beide Kandidaten haben gleich viel auf der Uhr, eine ähnliche Ausstattung und liegen nur 900 Euro auseinander. Unterschied: Der XF ist vier Jahre älter.

Bild: Thomas Ruddies / AUTO BILD

Neu sorgte der Preisunterschied für Distanz. Bei gut 30.000 Euro Differenz dürfte die Kundschaft klar verteilt gewesen sein. Gebraucht relativiert sich das Bild jedoch. Unsere beiden Kandidaten haben gleich viel auf der Uhr, eine ähnliche Ausstattung und liegen nur 900 Euro auseinander. Gut, der Jaguar ist vier Jahre älter. Dafür kommt er aber auch mit einem Sechszylinder-Biturbo-Diesel und 275 PS daher. Doch der Opel muss sich nicht verstecken. Weil auch sein Zweiliter-Vierzylinder auf ein kräftiges Turboduo vertrauen kann, bringt er es auf stramme 195 PS. Und er ist ja kleiner und leichter. Sollte man meinen. Tatsächlich haben sich die beiden, zwischen denen locker eine Fahrzeugklasse liegt, aber auch in diesem Punkt stark angenähert. Den 1820 Kilo des Jaguar stehen 1664 Kilo beim Opel gegenüber. Das sorgt dafür, dass sie auch dasselbe Problem mit sich bringen: Sie fressen Bremsbeläge und -scheiben. Beim TÜV wird der Opel hier schon traditionell angezählt, ein Jaguar XF im AUTO BILD-Dauertest musste über die Testdistanz von 100.000 Kilometern dreimal zum Scheibenwechsel in die Box. Nicht gerade souverän! Ein weiterer gemeinsamer Kritikpunkt: die fummelige Bedienung. Beim Opel verlangt das ganze Cockpit nach einem Volkshochschulkurs, beim Jaguar treibt der fitzelige Touchscreen, über den sogar die Sitzheizung eingestellt werden muss, reihenweise Fahrer in den Wahnsinn.

Mit 19­-Zöllern nimmt der XF Kurven flott, nervt aber mit ruppigem Langsamfahrkomfort.

Bild: Thomas Ruddies / AUTO BILD

Jaguar-Traditionalisten schlackern aber auch beim Abrollkomfort mit den Ohren. Gerade bei langsamer Fahrt stelzt das früher so geschmeidige Kätzchen hartherzig von einem Loch ins nächste, der Blick wandert auf das Lenkrad, ob das nicht doch der Insignia ist. Der macht das nicht eleganter, die fetten 18-Zöller rauben ihm einen großen Teil seiner Gemütlichkeit. Besser wurde es beim Jaguar mit der Überarbeitung 2011, beim Insignia 2013. Oder vorher schon auf Langstrecken. Da bieten die Motoren reichlich Kraft, gerade die ZF-Sechsstufenautomatik im Jaguar spielt mit, die unentschlossene Automatik im Opel fällt hier ab. Dazu knurrt und dröhnt er je nach Drehzahl etwas.

Überblick: Alles zum Opel Insignia und zum Jaguar XF

Bei beiden können im Alter Windgeräusche um die Frontscheibe nerven. Und Elektronikzicken. Bei einigen XF schaltet sich die Sitzheizung selbstständig an, Schiebedächer können streiken, oder die elektrisch aufklappenden Lüftungsdüsen verweigern ihren Dienst. Die Motoren dagegen sind standfest. Einige Exemplare zogen über eine Dichtung am Ladeluftkühler Nebenluft und fielen ins Notlaufprogramm. Der Insignia überzeugt mit ausgewogenen Qualitäten, neben dem Bremsenverschleiß mäkelt der TÜV nur teilweise über Ölverlust. Typisch Opel. Der Rest ist überdurchschnittlich gut. Bei näherer Betrachtung kommen sich die beiden als Gebrauchte verblüffend nah, selbst die Unterschiede im Kostenkapitel sind überschaubar. Es bleibt eine Frage des Geschmacks.

Was bei den AUTO BILD-Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim Jaguar XF und beim Opel Insignia außerdem achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie.