Gebrauchtwagentest: Günstige Diesel-Kombis mit Euro 5
—Diesel-Kombis im Gebrauchtwagen-Test
Diesel mit Euro 5 sollen zwar schnell verschwinden, für Pendler sind sie aber eine gute Alternative zum teuren Neuwagen. Im Gebrauchtwagen-Test: BMW 318d Touring, Audi A4 Avant und Mercedes C 220 CDI.
Wer kauft sich heute noch einen Euro-5-Diesel?! Längst haben neu errichtete Fahrverbotszonen, Wechselprämien für "alte" Stinker und die ständige Diskussion über immer neue Elektroautos ihr Ziel erreicht: Wir denken anders über den Diesel als noch vor ein paar Jahren. Wenn, dann bitte nur noch supersauber nach neuester Euro-6d-Temp-Norm. Alles Quatsch, lasst die Kirche im Dorf! Das sauberste Auto ist immer noch das, das nicht neu gebaut werden muss. Und welcher Pendler, der jährlich 30.000 Kilometer und mehr fahren muss, möchte oder kann 30.000 Euro oder mehr für einen Neuen ausgeben? Wer mutig ist, checkt daher lieber eine aktuelle Karte mit den Fahrverbotszonen in Deutschland und fährt, wenn er nicht betroffen ist, grinsend zum nächsten Gebrauchtwagenhändler. Dort nämlich stehen die Traumwagen von gestern und locken zu Schnäppchenkursen.
Der Audi ist bisher am glimpflichsten davongekommen
Der A4 läuft gut, wäre da nicht die Sache mit der Kraftübertragung. Unter der Haube arbeitet der berühmte Schummeldiesel EA189.
93.200 km
88 kW (120 PS)
07/2013 
| Technische Daten | |
|---|---|
| BMW 318d TOURING | |
| Motor | Vierzylinder/vorn längs |
| Ventile/Nockenwellen | 4 pro Zylinder/2 |
| Hubraum | 1995 cm³ |
| Leistung | 105 kW/143 PS bei 4000/min |
| Drehmoment | 320 Nm bei 1750/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| 0–100 km/h | 9,2 s |
| Tank/Kraftstoff | 60 l/Diesel |
| Getriebe/Antrieb | Achtstufenautomatik/Hinterrad |
| Länge/Breite/Höhe | 4633/1811/1429 mm |
| Kofferraumvolumen | 495-1500 l |
| Leergewicht/Zuladung | 1495/550 kg |
| AUDI A4 2.0 TDI AVANT | |
| Motor | Vierzylinder/vorn längs |
| Ventile/Nockenwellen | 4 pro Zylinder/2 |
| Hubraum | 1968 cm³ |
| Leistung | 110 kW/150 PS bei 4200/min |
| Drehmoment | 320 Nm bei 1750/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 208 km/h |
| 0–100 km/h | 9,7 s |
| Tank/Kraftstoff | 63 l/Diesel |
| Getriebe/Antrieb | stufenlose Multitronic/Vorderrad |
| Länge/Breite/Höhe | 4699/1826/1436 mm |
| Kofferraumvolumen | 490-1430 l |
| Leergewicht/Zuladung | 1595/570 kg |
| MERCEDES C 220 CDI T | |
| Motor | Vierzylinder/vorn längs |
| Ventile/Nockenwellen | 4 pro Zylinder/2 |
| Hubraum | 2143 cm³ |
| Leistung | 125 kW/170 PS bei 3000/min |
| Drehmoment | 400 Nm bei 1400/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 219 km/h |
| 0–100 km/h | 8,3 s |
| Tank/Kraftstoff | 59 l/Diesel |
| Getriebe/Antrieb | Siebenstufenautomatik/Hinterrad |
| Länge/Breite/Höhe | 4606/1770/1459 mm |
| Kofferraumvolumen | 485-1500 l |
| Leergewicht/Zuladung | 1655/540 kg |
Der BMW ist der modernste Wagen im Test
Das Problem des 3ers: Der Wagen ist einfach zu sportlich und wird entsprechend bewegt.
| Kosten | |||
|---|---|---|---|
| BMW 318d TOURING | AUDI A4 2.0 TDI AVANT | MERCEDES C 220 CDI T | |
| Unterhalt | |||
| Testverbrauch | 5,4 l D | 5,7 l D | 5,8 l D |
| CO2 | 143 g | 151 g | 154 g |
| Inspektion | 300-600 Euro | 300-600 Euro | 300-600 Euro |
| Haftpflicht (Typklasse)* | 611 Euro (18) | 574 Euro (17) | 681 Euro (19) |
| Teilkasko (Typklasse)* | 356 Euro (27) | 218 Euro (23) | 203 Euro (22) |
| Vollkasko (Typklasse)* | 1140 Euro (24) | 875 Euro (21) | 917 Euro (21) |
| Kfz-Steuer | 216 Euro (Euro 5) | 258 Euro (Euro 5) | 257 Euro (Euro 5) |
| Ersatzteilpreise** | |||
| Lichtmaschine | 949 Euro (AT) | 746 Euro (AT) | 1624 Euro |
| Anlasser | 577 Euro (AT) | 1041 Euro (AT) | 822 Euro (AT) |
| Wasserpumpe | 351 Euro | 435 Euro (AT) | 396 Euro |
| Zahnriemen | entfällt, Kette | 547 Euro | entfällt, Kette |
| Nachschalldämpfer | 600 Euro | 652 Euro | 525 Euro |
| Kotflügel vorn links, lackiert | 775 Euro | 778 Euro | 758 Euro |
| Bremsscheiben und -klötze vorn | 542 Euro | 522 Euro | 489 Euro |
| *Onlinetarif HUK24-Versicherung: Zulassung in Hamburg, Fahrer nur Versicherungsnehmer und Partner (25 Jahre alt), jährliche Fahrleistung 15.000 km, Schadensfreiheitsklasse 1; ** Preise inklusive Arbeitslohn und 19 Prozent Umsatzsteuer | |||
Der C läuft zur Höchstform auf
Spätestens mit der Modellpflege ist die C-Klasse zu einem echten Mercedes gereift. Gepflegte Modelle mit ordentlicher Historie sind eine klare Empfehlung.
Gebrauchte Diesel mit Euro 5 im Test
| Fazit | ||
|---|---|---|
| BMW | AUDI | MERCEDES |
| Die Ende 2011 vorgestellte Baureihe F30/ F31 wurde gerade erst abgelöst und ist entsprechend frisch. Die Modellpflege 2015 brachte wertigere Materialien im Innenraum und Euro 6 für die Dieselmotoren. Urteil: vier von fünf Punkten | Dank sehr guter Qualität gehört der Audi A4 der Baureihe B8 zu den Stars unter den Gebrauchten. Ärgerlich bleiben die Konzernübel wie der Schummeldiesel und die Tatsache, dass kein Getriebe richtig gut ist. Urteil: 3,5 von fünf Punkten | Zeitloses Design, hohe Detailqualität, viel Komfort. Der W 204 ist ein echtes Langzeitauto und idealer Partner für jeden Tag. Als Kombi und mit Diesel läuft er zur Höchstform auf. Die viertel Million Kilometer ist kein Problem. Urteil: 4,5 von fünf Punkten |
*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).
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