Getunter BMW M5 Touring: Manhart MH5 900E

2023 stellte BMW die siebte Generation des M5 vor – und erntete prompt Kritik, vor allem wegen des hohen Leergewichts von über 2,5 Tonnen. Kurz darauf folgte der M5 Touring mit dem Baucode G91. Damit kehrte nach 14 Jahren wieder ein Kombi-M5 zurück. Insgesamt ist der G91 erst der dritte M5 Touring nach E34 und E61 – Letzterer gilt für viele als der Touring schlechthin aus Bayern. Trotz seines Gewichts überzeugt der neue M5 mit Fahrdynamik, Komfort und viel Platz.

Zum Einsatz kommt ein Hybridsystem aus 4,4-Liter-V8-Biturbo und E-Maschine im Getriebe. Die Systemleistung liegt bei bis zu 727 PS und 1000 Nm Drehmoment. Damit sprintet das Schwergewicht in starken 3,6 Sekunden auf Tempo 100.

Manhart sah dennoch reichlich Potenzial: Mit Turbo-Upgrade und Zusatzsteuergerät steigern die Kölner die Leistung auf 910 PS und 1200 Nm. Für den passenden Klang beim MH5 900E Touring sorgt eine Edelstahl-Abgasanlage mit Klappenfunktion. Optisches Highlight sind vier mattschwarze Endrohre mit 115 Millimetern Durchmesser.

Für mehr Dynamik stehen zwei Fahrwerksoptionen zur Wahl: Tieferlegungsfedern von H&R oder ein Gewindefahrwerk von KW Suspensions. Die Serienbremsanlage bleibt erhalten, kann auf Wunsch aber ebenfalls modifiziert werden.

Optisch hält sich Manhart bewusst zurück. Neben goldfarbenen Zierstreifen, neuen Schriftzügen und mattschwarzen 21- oder 22-Zoll-Felgen bleibt der Auftritt nah an der Serie. Optional gibt es die "Concave One Forged"-Felgen in 22 Zoll – inklusive frei konfigurierbarer Farbgebung.

Last but not least: Im Innenraum setzen bestickte Fußmatten und ein Alcantara-Dachhimmel individuelle Akzente.