Honda auf der CES: Elektrozukunft

Bereits 2024 hatte Honda in Nevada seine Zukunfts-Ideen zur Elektromobilität vorgestellt. Jetzt konkretisieren die Japaner ihre Vision mit zwei weiterentwickelten, futuristischen Prototypen. Eine Limousine und ein SUV sollen ab 2026 das Gesicht des neuen Elektro-Labels 0-Serie werden.

Bis 2030 plant Honda insgesamt sieben neue E-Modelle für den globalen Markt und investiert dafür rund 60 Milliarden Dollar. Inklusive einer komplett neuen EV- und Batteriefabrik im kanadischen Alliston/Ontario, wo ab 2028 jährlich 240.000 Autos vom Band laufen sollen. Leichtbau durch neue Pressverfahren und dünnere Karosserieelemente sowie niedrige Produktionskosten sollen im Mittelpunkt stehen.

Der extravagante und auffällig kantig gezeichnete Saloon nimmt dabei die Steilvorlage des Konzeptfahrzeugs vom vorigen Jahr auf. Optisch nur mit feinem Lidstrich verändert, könnte das kommende Flaggschiff auch aus der Feder von Altmeister Bertone stammen.

Auf jeden Fall ahnen wir, was Honda so vorhat. Die Japaner setzen auf maximale Raumausnutzung. Dank einer extrem flachen Batterie im Unterboden ist oben reichlich Luft für alles, was wir im Zeitalter des autonomen Fahrens so an Bord anstellen könnten.

Das Elektro-SUV unterscheidet sich schon deutlicher von dem Space-Hub-Konzeptmodell 2024. Auch bei ihm steht der nutzbare Platz im Innenraum ganz oben auf dem Plan. Die Front zeigt sich SUV-typisch – mit beleuchtetem Honda-Logo sowie LED-Lichtern, die je Seite aus 15 kleinen Leuchtelementen bestehen.

Das Heck türmt sich hoch und massiv auf. Das SUV soll Anfang 2026 zunächst in Nordamerika starten und erst etwas zeitversetzt nach Europa kommen.

Technisch basieren beide Modelle auf einer komplett neuen EV-Architektur. Mit Daten geizt Honda noch. Doch wir wissen: Unter dem dünnen Blechkleid sitzen zwei kompakte E-Motoren, vorne mit 245 PS, hinten mit 68 PS. Als Batterie kommt laut Hersteller ein Lithium-Ionen-Akku mit voraussichtlich 80 kWh und einer Reichweite von rund 500 Kilometern zum Einsatz.

Noch haben die Prototypen lediglich eine 400-Volt-Architektur an Bord. Das könnte sich bis zum Serienanlauf aber ändern. Denn eigentlich sind 800 Volt Pflicht, um in Sachen Schnellladen ab 2026 wettbewerbsfähig zu sein.

Bei der Software hingegen will Honda neue Maßstäbe setzen. Die Modelle der Honda 0-Serie bekommen alle das selbst entwickelte Betriebssystem Asimo OS. Da klickt doch was. Richtig! Asimo hieß dieser süße humanoide Roboter, den Honda erstmals 2000 vorstellte und der zur Ikone der Robotik wurde. Seine Technologie hat Honda kontinuierlich in Richtung autonomer Verhaltenssteuerung weiterentwickelt.

Asimo soll die Absichten der Menschen noch besser verstehen und die Grundlage für automatisiertes Fahren der Stufe 3 schaffen. Hierbei übernimmt das Fahrzeug das Steuer, der Fahrer kann sich derweil anderen Dingen zuwenden. Unterstützt wird das System von einer selbstlernenden KI, die Honda ebenfalls im Haus entwickelt hat.

Auf der CES kündigten die Japaner jetzt selbstbewusst an, dass sie mit der O-Serie der weltweit erste Automobilhersteller werden wollen, der das Fahren ohne jeglichen Augenkontakt zur Straße in allen erdenklichen Fahrsituationen ermöglicht. Bei der Reise in die Zukunft setzt Honda alles auf die Null.