Honda Civic Tourer: IAA 2013

Honda zeigt auf der IAA in Frankfurt (12. bis 22. September) den Civic Tourer und verrät neue Details. Demnach kommt der Kombi beim Marktstart Anfang 2014 mit einem Diesel und einem Benziner, "magischen" Sitzen, einer adaptiven Federung für die Hinterachse und einem riesengroßen Kofferaum samt doppeltem Boden.

"Der Civic Tourer sieht anders aus als die Kombis, die in letzter Zeit gelauncht wurden", findet Honda-Projektmanager Adrian Killham. Zugegeben: Auch wenn der Neue vielleicht nicht unbedingt eine "Sportwagen-Silhouette" (Killham) hat, so kommt er doch für eine Familienkutsche recht schnittig daher. Basis für den Kombi ist die Civic-Plattform; der Tourer ist ebenso breit und hoch wie der Fünftürer, allerdings mit 4,52 Metern Gesamtlänge 23,5 Zentimeter länger. Und das schafft reichlich Platz.

Die Ladefläche ist eben, bis zu 1668 Liter Gepäck oder zwei Mountainbikes passen hinein.

Bild: Werk

Schon bei aufgestellter Rückenlehne passen 624 Liter Gepäck in den Kofferraum. Die Rückenlehne lässt sich im Verhältnis 60:40 umklappen; fällt sie ganz, entsteht eine absolut ebene Ladefläche, weil der Kofferraumboden im Vergleich zum Schrägheck um einige Zentimeter angehoben wurde. Damit der Platz darunter nicht verschenkt ist, versteckt sich unter der Abdeckung noch ein weiterer Stauraum. Wird der Raum bis unters Dach ausgenutzt, passen 1668 Liter Gepäck oder sogar zwei Mountainbikes hinein. Und damit sich beim Hineinhieven auch niemand das Kreuz verrenkt, haben die Honda-Ingenieure die Ladekante um knapp 14 auf 56,6 Zentimeter abgesenkt – das ist quasi Kniehöhe.

Der Tank ist unter den Vordersitzen untergebracht. Das schafft Platz für die "magischen Sitze" im Fond, die sich wie Kinosessel hochklappen lassen. So lassen sich hohe, sperrige Dinge transportieren. Neu ist die adaptive Federung der Hinterachse (ADS), die sich in drei Stufen (Comfort, Sport und Dynamic) je nach Ladungszustand und Straßenverhältnissen verstellen lässt.An Motoren bietet Honda für den Marktstart zunächst zwei Varianten an. Da wäre der Diesel 1.6 i-DTEC (120 PS) aus der "Earth Dreams Technology"-Serie, der speziell für den europäischen Markt entwickelt wurde. Zweites Aggregat ist der bekannte 1.8 i-VTEC-Benziner (142 PS).

Gebaut wird der Civic Tourer übrigens in Großbritannien. Zum Preis schweigt sich der Hersteller noch aus. Vermutlich wird der Kombi aber 1200 Euro teurer werden als der Fünftürer; der Einstiegspreis läge dann bei 18.150 Euro.