Hymer Car 302 Streetline: Wohnmobil-Test

Das ist er: Ein Allrounder aus gutem Hause. Auf nur 4,99 Meter Länge versucht das Freizeitmobil aus Bad Waldsee einen optimalen Kompromiss aus Alltagsqualitäten und hohem Freizeitwert zu bieten. Als Basis dient, branchenuntypisch, die voll verglaste Busversion des Fiat Ducato. Äußerlich bemühen sich Dekorakzente um eine van-ähnliche Optik. Nach zehn Jahren und 55.000 Kilometern ist der Zustand erfreulich. Wir entdecken weder Rostprobleme noch Ölundichtigkeiten. Kleinere Macken im Innenraum sind bei stets eng bepackten, kleineren Reisemobilen hingegen typisch und kaum zu vermeiden.

Das hat er: Sinn für das Wesentliche. Hinter den drehbaren Vordersitzen schließt sich ein durchdacht gestalteter Wohn- und Schlafbereich mit hellen Furnieroberflächen und matten Alu-Akzenten an. Die in Fahrtrichtung montierte Vario-Sitzbank ist angenehm konturiert und verfügt über zwei Sitzplätze, Dreipunktgurte und einen Klapptisch. So kann der Hymer theoretisch auch als mobiles Büro oder Ersatz für einen Familienkombi genutzt werden. Die von uns getestete Ausführung bietet zwei Schlafplätze im Heck. Bis das Bett steht, ist jedoch ein wenig Übung vonnöten. Und selbst wer die hat, braucht einige Minuten: Neben dem Klappmechanismus der Sitzbank ergänzt ein absenkbarer Klapp­-Lattenrost im Kofferraumbereich die Konstruktion. Immerhin findet auch nach dem Umbau noch ein guter Teil der Zuladung unter der Liegefläche Platz. Die Zugänglichkeit des unteren Teils der Schrankzeile ist dann jedoch stark eingeschränkt, sodass kluges Packen vor Urlaubsantritt dringend empfehlenswert ist.

Willkommen an Bord: Sitzgruppe mit Plüsch, Schiebefenster und Klapptisch.

Bild: Christoph Börries / AUTO BILD

Für ein besseres Raumgefühl an Bord war auf Wunsch neu ein Hubdach lieferbar. Dazu gab es dann ein Maxi­-Dachbett mit einer zwei Meter langen und 1,50 Meter breiten Liegefläche. Und wie wird im Mini­-Hymer gekocht? Der kompakte Block steht auf der Beifahrerseite vor der Schiebetür. Kochfeld, Spüle und Kühlschrank sind von der platzsparenden Sorte. Dafür entschädigt die Möglichkeit, das Modul auch als Freiluftküche nutzen zu können. Mit dem einst ebenfalls aufpreispflichtigen Elektropaket haben die Passagiere Zugriff auf zwei 12­-Volt­-Steckdosen am Tisch, zwei zusätzliche 230­-Volt­-Steckdosen sowie eine 230-Volt-Landstrom-Einspeisung. Praktisch sind Extras wie die große Markise, der Fahrradträger an der Hecktür und die elektrisch ausfahrbare Einstiegsstufe. Sie erhöhen den Komfort und sparen mehrere Tausend Euro Nachrüstkosten.

Ein flaches Dach und 499 Zentimeter Länge sorgen für Handlichkeit.

Bild: Christoph Börries / AUTO BILD

So fährt er: Für einen zehn Jahre alten Ducato unerwartet quirlig. Das vorn quer verbaute Herz ist ein 2,3 Liter großer MultiJet-Diesel mit 120 PS. Er hat, nicht zuletzt aufgrund einer moderaten Stirnfläche, mit dem maximal 3,3 Tonnen schweren Fahrzeug keine Mühe. Reisetempo 130 ist durch das gut gestufte Sechsganggetriebe leicht möglich. Steigungen sind dank 320 Newtonmeter Drehmoment kein Grund, auf die Lkw­-Spur zu wechseln. Seine moderate Außenlänge und der relativ kurze Radstand sorgen für verblüffende Handlichkeit, selbst wenn es in Innenstädte geht. Normparkplätze sind kein Problem. Einzig bei den meisten Tiefgaragen muss das Hymer Car 302 passen: Es ist eben eine Spur breiter und höher als California und Marco Polo. Durch das einst aufpreispflichtige Streetline­-Paket gibt es an Bord einen Airbag für den Beifahrer, Antriebsschlupfregelung (ASR), elektrische Außenspiegel, manuelle Klimaanlage und für enorme Reichweiten einen 120 Liter großen Dieseltank. Kein schlechtes Gesamtpaket, um mit dem erstaunlich ruhigen Hymer Car 302 auf große Touren zu gehen.