Video: Hyundai Genesis (2014)

Kann Hyundai auch Luxus?

Luxus, Leistung oder Ledersessel waren bislang nicht gerade die Domäne von Hyundai. Im August 2014 kommt als Gegenargument der Genesis (rollt bislang nur in USA) und darf dann zwischen E-Klasse und Co nach einem freien Platz suchen. Die Konkurrenz will er dann mit üppiger Ausstattung (reichlich Leder, Allradantrieb, E-Sitzanlage im Fond, variable Stoßdämpfer) provozieren. Und der Preis fällt höher aus, als vielleicht erwartet: 65.000 Euro muss ein Käufer locker machen, um den Genesis zu fahren.
Allerdings offenbarte der Koreaner beim ersten Faheindruck Schwächen: Zwar kann er bei Platzangebot und Sitzkomfort manchen deutschen Widersacher sogar abwatschen. Im Fahrbetrieb überzeugt das 4,99-Meter-Schiff nicht.
Hyundai Genesis
Alles an Bord: Radartemporegler, aktiven Spurhalter, Pre-Crash, Notbremsassistenz, Auffahrwarnung.
Bild: Werk
Zwar federt der Genesis US-typisch weich, wiegt sanft über Bodenwellen. Doch die steifen Reifen (Serie: 19 Zoll, hinten sogar nur mit 35er Querschnitt) rollen spröde ab. Auch die Antriebseinheit wirkt ungeschliffen. Der 3,8-Liter-V6 (säuselt im Stand, klingt jedoch unter Last zu kernig durch) arbeitet mit einer konventionellen Achtstufen-Wandlerautomatik zusammen – da bleibt das Verbrauchswunder in der Tüte. Zwischen 12 und 15 Liter genehmigte sich der Hyundai auf unserer ersten Ausfahrt – zuviel, selbst in dieser Liga. Hier auch von Bedeutung: Wie ist die Armee der Assistenten aufgestellt? Zahlenmäßig gut, es gibt Radartemporegler, aktiven Spurhalter, Pre-Crash, Notbremsassistenz, Auffahrwarnung. Viel drin also im neuen Flaggschiff, das erklärt auch den Preis.