Diese Sorgen haben Autochefs gerne: "Wir wurden von der großen Nachfrage nach dem ix35 überrascht", sagen die Hyundai-Oberen. Trotz des guten Absatzes kriegt der Tiguan-Konkurrent zum September 2013 eine Modellpflege. Zu erkennen ist das Facelift kaum, die größeren Veränderungen finden unterm Blech statt. Lenkung und Fahrwerk wollen die Koreaner verfeinert haben. Nach wie vor federt der ix35 auf der weichen Seite und sein Einlenkverhalten wirkt trotz neuerdings kalibrierbarer Charakteristik (Normal, Sport, Komfort) eher gemütlich.

So fährt der Wasserstoff-Hyundai: Hyundai ix35 FuelCell

Hyundai ix35 FL
Äußerlich sieht man dem Hyundai ix35 das Facelift kaum an, die Änderungen konzentrieren sich auf die inneren Werte.
Bild: Werk
Klar, wie seine europäischen Konkurrenten bemüht sich das kleine Hyundai-SUV um einen sportlichen Auf- und Antritt. Mit dem Zweiliter-Diesel motorisiert, macht er dabei auch eine ordentliche Figur. Der Selbstzünder zieht den ix35 kräftig vorwärts und nagelt nur bei voller Beschleunigung mit typischem Diesel-Sound. An einer besseren Dämmung der Abrollgeräusche kann Hyundai aber noch arbeiten, Erstmalig gibt es das 2.0-CRDI-Triebwerk auch mit einem sechsstufigen Automatik-Getriebe (nur für Allrad-Modelle). Es arbeitet mit Wandlertechnik, also ohne Doppelkupplung. Darum wirkt auch der Kraftschluss eher komfortabel als sportlich. Nach der ersten zügigen Ausfahrt zeigt der Bordrechner einen Verbrauch von 8,5 Litern auf 100 Kilometer – der ix35 ist damit kein Verbrauchswunder, aber zum Glück auch kein Säufer.

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