Hyundai Tucson/ix35 im TÜV-Check
Volltreffer beim dritten Anlauf?
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Benannt nach einer Westernstadt, bringt besonders der aktuelle Tucson Coolness auf die Straße. Auch beim TÜV-Termin hängt er den Vorgängertrupp weitgehend ab.
Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD
Worauf sollten Gebrauchtwagenkäufer beim Hyundai Tucson und ix35 achten? Hier kommen die wichtigsten Infos aus dem TÜV-Report 2026!
Hyundai Tucson (NX4)
- Bauzeit: 2020 bis heute
- Motoren: 116 PS (1.6 CRDi) bis 265 PS (1.6 T-GDI PHEV)
- Preis: ab 17.000 Euro
Die vierte Generation: So sah der Tucson seit 2020 aus. Im Jahr 2023 gab es für den Koreaner noch ein Facelift.
Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD
Das ist er: Perfekt für den urbanen Familienalltag. Auf kompakten 4,50 Meter Länge gibt es ausreichend Platz und einen praktisch durchdachten Innenraum mit solider Anmutung – das macht ihn zur Alternative zu VW Tiguan und Co.
Das kann er: Eher effizient als dynamisch fahren. Aufgrund der soften Abstimmung ist der Tucson kein Kurvenräuber. Beachtliche Motorenpalette vom braven Spardiesel bis zum munteren Plug-in.
Das macht Ärger: Abstürze des Infotainmentsystems, Doppelkuppler teils ruckelig, Rückrufe betrafen zuletzt Ausfall der Bremskraftunterstützung und Brandgefahr durch Kurzschluss in der ESP-Einheit.
Hyundai Tucson (TL)
- Bauzeit: 2015 bis 2020
- Motoren: 116 PS (1.7 CRDi/1.6 CRDi) bis 185 PS (2.0 CRDi)
- Preis: ab 10.000 Euro
Hyundai Tucson Typ TL: Die dritte Generation kam 2015 auf den Markt.
Bild: AUTO BILD / Alexander Bohnsack
Das ist er: Die Wiederauferstehung des Tucson mit bulligerer Front und üppigem Platzangebot. Schon die Basisvariante hat u. a. LED-Tagfahrlicht, Freisprecheinrichtung, Klimaanlage und sieben Airbags. 2018 gab's ein dezentes Facelift.
Das kann er: Familien komfortabel transportieren und Gepäck verstauen. Den 1.6-Benziner gab es mit und ohne Turbo (132/177 PS), außerdem waren vier Turbodiesel mit 116 bis 185 PS verfügbar.
Das macht Ärger: Rückrufe betrafen Brandgefahr aufgrund überlasteter ABS-Module und fehlerhafter Motorhaubenbefestigung. Im AUTO BILD-Dauertest erreichte ein 2.0 CRDi 2WD die Note 1–.
Hyundai ix35 (EL)
- Bauzeit: 2010 bis 2015
- Motoren: von 116 PS (1.7 CRDi) bis 184 PS (2.0 CRDi)
- Preis: ab 6000 Euro
Hyundai ix35: Der Nachfolger der ersten Tucson-Generation (2004 bis 2010) wurde in Europa analog zum i30 benannt. Mit der dritten Generation wurde aus dem ix35 wieder der Tucson.
Bild: Werk
Das ist er: Optisch auffälliger als sein Vorgänger Tucson. Gute Sitze, jedoch ist beim Raumangebot noch Platz nach oben. Front- oder Allradantrieb war erhältlich, die Basisausstattung ist ordentlich.
Das kann er: Agil unterwegs sein; das recht straffe Fahrwerk mindert den Komfort aber spürbar.
Das macht Ärger: Kleinere Verarbeitungsschwächen. Entladene Batterien und defekte Anlasser führen oft zu ADAC-Einsätzen. Rückrufe wegen Versagens der Bremskraftunterstützung beim 1.7 CRDi, des Fahrersitz-Gurtstraffers im Modelljahr 2012 und aufgrund nicht ausreichend gesicherter 12-Volt-Steckdosen (2008 bis 2012).
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Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
Der Typ NX4 absolviert das Fahrwerkskapitel so gut wie fehlerfrei. Beim Vorgänger TL stehen die Antriebswellen und Lenkgelenke auf der Mängelliste. Allerdings toppt der ix35 dessen schlechtes Abschneiden bei den Lenkgelenken bei Weitem. Auch in puncto Rost-, Riss- und Bruchschäden hat er die Nase vorn.
Licht
Die Rollenverteilung ist ähnlich wie oben. Der Tucson Typ NX4 gibt den Musterschüler, der Vorgänger schwächelt, insbesondere beim Abblendlicht. Und der älteste ix35 zeigt klare Defizite bei der vorderen und hinteren Beleuchtung sowie den Blinkern.
Mängeleinteilung*
Alter | Ø Laufleistung in km | ohne Mängel | geringe Mängel | erhebliche Mängel | verkehrsunsicher |
|---|---|---|---|---|---|
2-3 Jahre | 42.000 (Ø 45.000) | 91,9 (Ø 89,4) | 3,6 (Ø 4,0) | 4,5 (Ø 6,5) | 0,0 (Ø 0,0) |
4-5 Jahre | 62.000 (Ø 65.000) | 83,8 (Ø 84,7) | 5,5 (Ø 5,3) | 10,6 (Ø 10,0) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 85.000 (Ø 88.000) | 78,1 (Ø 78,8) | 6,7 (Ø 7,6) | 15,2 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
8-9 Jahre | 109.000 (Ø 112.000) | 71,5 (Ø 71,7) | 9,3 (Ø 10,0) | 19,2 (Ø 18,3) | 0,0 (Ø 0,0) |
10-11 Jahre | 122.000 (Ø 131.000) | 57,8 (Ø 64,7) | 15,8 (Ø 12,4) | 26,3 (Ø 22,9) | 0,0 (Ø 0,0) |
12-13 Jahre | 143.000 (Ø 150.000) | 51,0 (Ø 56,0) | 15,5 (Ø 15,5) | 33,4 (Ø 28,4) | 0,0 (Ø 0,1) |
Bremsen
Das Muster setzt sich fort: Der jüngste Tucson brilliert mit perfekter Bremsfunktion und minimalem Bremsscheibenverschleiß. Bei beiden Vorgängern ist die Funktion der Feststellbremse übermäßig fehlerhaft. Am ix35 werden auch Fußbremse und Bremsscheiben öfter moniert als im Schnitt.
Umwelt
Hier kommt der Neue in die Bredouille: Ölverlust und AU sind seine Problemfelder. Letztere versemmeln auch beide Vorläufer über die Maßen. Dafür bereiten die Abgasanlagen aller keine größeren Probleme.
Fazit
Die Qualität der Modellreihe hat sich augenscheinlich verbessert. Der Tucson NX4 fährt in vielen Disziplinen vorbildlich beim TÜV-Termin vor – nur nicht im Umweltkapitel, da leistet er sich schon früh zu viele Ölundichtigkeiten und AU-Patzer. Die Vorgänger spielen im Mittelfeld, fallen aber beide mit Bremsfunktionsmängeln und defekten Lenkgelenken negativ bei der Hauptuntersuchung auf.
Service-Links