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Jaguar F-Type im Test

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Jaguar F-Type Coupé S: Test

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Der klebt wie Pattex an der Piste

Der Jaguar F-Type mit Allrad ist fahrstabiler als bisher – aber irgendwie ist das Coupé dadurch weniger spaßig geworden. Die Raubkatze im Test.
Mit dem F-Type hat Jaguar gezeigt, dass es nicht immer der ewige Elfer von Porsche sein muss, wenn es um alltagstaugliche Sportwagen geht.
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Mit spaßigem Driften macht der Allradantrieb Schluss

Jaguar F-Type Coupé S

Traktion in allen Lebenslagen: Dank Allrad bringt der F-Type S seine 380 PS sicher auf die Straße.

 Das bietet er: Alles, was das Sportler-Herz begehrt. Hinreißend schöne Form, Platz für zwei plus ein wenig Gepäck – und vor allem Sound! Der aufgeladene Sechszylinder jagt dem Fahrer schon beim Start eine Gänsehaut über den Rücken, steigert sich bei Landstraßen-Tempo zu heiserem Kreischen. Das kann er: Lange Strecken im Zeitraffer abspulen, das ist das Metier des Jag. Er ist ein Gran Turismo im klassischen Sinn. Mit dem neuen Allrad kennt er keine Traktionsprobleme – gut so bei 380 PS. Allerdings büßt er ein wenig von seinem spaßigen Charakter ein. Beim F-Type mit zwei angetriebenen Rädern kann der geübte Fahrer das Heck mit dem Gaspedal steuern, fröhlich driften. Das geht mit dem Allrad nicht mehr. Das kostet er: 85.500 Euro, inklusive 6000 Euro für Allrad – die kann man sich sparen.
Technische Daten Jaguar F-Type Coupé S AWD: • Motor: V6, Kompressor • Hubraum: 2995 cm³ • Leistung: 280 kW (380 PS) bei 6500/min • max. Drehmoment: 450 Nm bei 4500/ min • Vmax: 275 km/h • 0–100 km/h: 5,1 s • Antrieb: Allrad/ Achtstufenautomatik • EU-Mix: 8,9 l S/100 km • Abgas CO2: 211 g/km • Preis: 85.500 Euro

Stefan Voswinkel

Fazit

Der F-Type ist der erste ernst zu nehmende Gegner für den Porsche 911. Klanggewaltig, schnell, begehrenswert. Der teure Allrad ist dagegen verzichtbar.

Stichworte:

Sportcoupé

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