Kia EV6 GT Facelift im Test
650 PS unter Strom – der frische Kia EV6 GT im Test
Bild: Kia
Kia? War das nicht die Marke mit sieben Jahren Garantie, aber ohne Pulsbeschleuniger? Denkste! Mit dem EV6 GT haben die Koreaner ein Statement in die Ladesäulenwelt gemeißelt: 650 PS, 3,5 Sekunden von 0 auf 100, 260 km/h Spitze, Driftmodus. Das Ganze in einem eierlegenden Wollmilch-Stromer, der sich nicht ganz entscheiden kann, ob er Familienkutsche oder Porsche-Jäger sein will. Der EV6 GT ist beides – irgendwie.
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KIA EV6
Optisch trägt der GT dick auf: Front im aggressiven Layout, 21-Zöller mit 255er-Pneus und ein Heck, das auch einem Italiener stehen würde. Innen gibt's Sportsitze mit echtem Schraubstocktalent, eine "GT"-Taste am Lenkrad (die man erstaunlich gern drückt) und ein Cockpit mit zwei 31,2-cm-Displays, die so viele Informationen liefern, dass man vergessen könnte, nach draußen zu schauen. Dabei gibt es auch beim aktiven Fahren viel zu erleben.
Neues aus dem Cockpit: OTA-Updates fürs Multimedia, geänderte Sitze und das nun dreispeichige Lenkrad.
Bild: Kia
Der imaginäre, aggressive Motorsound soll in Kombination mit den künstlichen Schaltrucken auch den letzten Verbrennerfreund ins EV-Lager holen. Die charmante Mogelei funktioniert überraschend gut. Ob das aber einen ehrlichen V8 ersetzen kann, sollte jeder Fahrer für sich entscheiden.
Eindeutiger fällt das Urteil über das Fahrverhalten aus. Dank ultimativer Power reißt das blaue Monster brutal an. Bis man in den GT-Modus schaltet und der EV6 die Grenzen der Physik arrogant pulverisiert.
Fahrzeugdaten | Kia EV6 GT |
|---|---|
Motor | Permanentmagneterregte Elektromotoren v. und h. |
Leistung | bis zu 478 kW (650 PS) |
Akkukapazität | 84 kWh |
Antrieb | Allradantrieb |
L/B/H | 4695/1890/1545 mm |
Radstand | 2900 mm |
Leergewicht | 2200 kg |
Kofferraum | 546–1280 l |
0–100 km/h | 3,5 s |
Spitze | 260 km/h |
Verbrauch | 20,9 kWh/100 km (WLTP) |
Reichweite | 450 km |
Preis | 69.990 Euro |
Spätestens jetzt mutiert er vom zivilisierten Gleiter zum tobenden Orkan. Die Lenkung wird schärfer, der Antritt bissiger, das Gaspedal zum Auslöser eines Katapults. 770 Newtonmeter fallen wie ein Presslufthammer über beide Achsen her.
18 Minuten Ladezeit von 10 auf 80 Prozent
Der Allrad vermittelt mit digitaler Cleverness, und ja: Der Driftmodus funktioniert. Ein bisschen wie ein Tanzbär auf Glatteis – beeindruckend, aber man merkt ihm das Gewicht an. Talentiert ja, aber Leichtfüßigkeit sieht anders aus.
Trotz kommoderer Dämpfung und neuer Farbe namens "Yacht Blau Matt" bleibt Schräglage wie auf hoher See aus.
Bild: Kia
Die Eile setzt sich beim Laden fort. In nur 18 Minuten lässt sich der nun 84 kWh große Akku von 10 auf 80 Prozent laden. Da bleibt kaum Zeit für einen Kaffee. Oder um über den Preis nachzudenken.
Mit 69.990 Euro wird der EV6 GT als Dienstwagen interessant. Das Komplett-sorglos-Paket ist serienmäßig. Typisch Kia.
Fazit
Der Kia EV6 GT ist der charmante Rowdy unter den E-Autos. Kraftvoll, alltagstauglich und mit einem trockenen Sinn für Querdynamik – auch wenn die Physik ihn gelegentlich einbremst. Er ist kein reinrassiger Driftkünstler, aber dafür ein verdammt schnelles Elektro-Komplettpaket mit guter Ausstattung, viel Power und noch mehr Adrenalin im Akku.
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