Kia Sorento III (Typ UM): Gebrauchtwagen-Test

Toll: 200.000 km haben im Sorento-Cockpit kaum Spuren hinterlassen.

Bild: Sandra Beckefeldt / AUTO BILD

Zur Habenseite gehört bei Kia sonst auch immer die sieben Jahre lange Garantie. In unserem Fall hat sich das allerdings vorzeitig erledigt, da der Vorbesitzer mit dem Korea-SUV nach gut drei Jahren die 150.000-Kilometer-Marke geknackt hat, was das Ende der Garantie bedeutet. Trotzdem kostet das Trumm mit inzwischen 195.000 Kilometern auf der Uhr noch fast 20.000 Euro, macht trotz der hohen Laufleistung nur etwas über 50 Prozent Wertverlust. Mit Leder, LED-Scheinwerfern, Navi, Automatik und Panoramadach ist der Sorento auch fürstlich ausgestattet. Viel wichtiger aber ist, dass sich das Auto aus dem Autohus bei Bockel überhaupt nicht verschlissen anfühlt. Kampfspuren gibt es nur im Kofferraum, wo Schürfwunden an Teppich und Verkleidungsteilen von schweren Frachtjobs zeugen.

Cockpit und Sitze sind dagegen weitestgehend frei von Abnutzungsspuren – durchaus beachtlich, denn auch Klappergeräusche lassen sich beim Fahren nicht ausmachen. Der solide Eindruck ohne Fehlfunktionen kaschiert die Laufleistung regelrecht. Nur auf der Autobahn kündigt sich ein bald verschlissenes Radlager an. Dazu steigert sich bei hohem Tempo die Geräuschentwicklung am Glasdach deutlich.

Der Unterboden weist viele Roststellen auf. Noch vollkommen unkritisch, nach vier Jahren aber zu viel.

Bild: Sandra Beckefeldt / AUTO BILD

Die Sechsstufenautomatik (wurde Ende 2017 durch eine Version mit acht Stufen ersetzt) ist eine klare Empfehlung. Wir kennen die achtstufige Kombi mit dem 200-PS-Diesel aus unserem Dauertest-Santa-Fe, die ist etwas flotter, aber auch der sanfte Sechsstufenautomat macht seine Sache sehr ordentlich. Unabhängig vom Getriebe macht der Vierzylinder jedoch vor allem unter Last keinen Hehl daraus, was er ist: ein ziemlich brummiger Turbodiesel. Aber ein richtig gut abgedichteter: Auf der Bühne schielen wir gründlich durch die Unterbodenverkleidung und entdecken an Motor und Getriebe keinerlei Ölaustritt. Nur viele kleine Rostansätze fallen auf. Kein Weltuntergang, sollte aber nach nur vier Jahren besser aussehen.

Fazit: Auch ohne Rest-Herstellergarantie ist der Sorento eine Empfehlung. Besorgniserregende Schwachstellen lassen sich nicht ausmachen. Allein die Rostvorsorge sollten die Koreaner optimieren.