Vor 20 Jahren kam mit dem CC8S das erste Modell der Marke Koenigsegg auf den Markt. Mittlerweile hat sich der schwedische Sportwagen-Hersteller international einen Namen gemacht. Zum Jubiläum hat Koenigsegg mit dem CC850 jetzt ein auf 50 Exemplare limitiertes Modell  vorgestellt – eine Art Neuauflage des CC8S mit mehr Leistung und besonderem Getriebe!
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Das Design ist eine Hommage an den CC8S

Wenn man sich den CC850 von außen anschaut, kommt einem die Form schon bekannt vor. Die Form der Scheinwerfer, dreigeteilten Rückleuchten und das markante Dach sind an das erste Modell angelehnt, wie bei Koenigsegg üblich ist das Dach abnehmbar.
Koenigsegg CC850
Das Heck des CC850 ist sehr flach gehalten, die drei Rückleuchten erinnern an das erste Modell der Marke. Der ausfahrbare Heckspoiler ist neu.
Bild: Koenigsegg

Bei den Abmessungen hat der Schwede aber etwas zugelegt – mit 4,36 Metern ist er etwas länger als der CC8S geworden, Mit 2,02 Metern etwa vier Zentimeter breiter. Einzig die Höhe ist mit 1,13 Metern gleich geblieben. Ebenso Koenigsegg-typisch sind die rotierend öffnenden Türen.
 
Koenigsegg CC850
Der CC850 ist nicht nur eine puristische Maschine, Annehmlichkeiten wie eine Klimaanlage und Apple CarPlay sind auch mit an Bord.
Bild: Koenigsegg

Im Innenraum ist der CC850 symmetrisch gehalten, damit kann der CC850 sowohl als Linkslenker, als auch mit Rechtslenkung konfiguriert werden. Neben digitalen, Elementen ist vor allem der Shifter mit frei liegender Mechanik ein Blickfang, hinter dem Lenkrad befinden sich drei

Handschaltung und Automatik in einem Getriebe

Angetrieben wird der Supersportler von einem 5,0-Liter-V8 Biturbo, der sowohl mit normalem Benzin als auch mit dem Kraftstoff E85 getankt werden kann. Wird das Aggregat mit Benzin befeuert, liefert der CC850 1185 PS, mit E85 sind es stolze 1385 PS – bei einem Leergewicht von 1385 Kilogramm ergibt das genau ein Kilo pro PS.
Koenigsegg CC850
Der 5,0-Liter-V8 leistet bis zu 1385 PS, bei einem Gewicht von 1385 Kilogramm macht das ein Kilo pro PS.
Bild: Koenigsegg

Die größte Neuerung findet sich aber beim Getriebe. Im neuen CC850 kommt erstmals ein neues "Engange Shift System" (kurz: ESS) zum Einsatz, das je nach Fahrmodus und Straßen- oder Rennstreckeneinsatz unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse bietet.
Das Besondere daran: Das ESS-Getriebe ist Handschaltungs- und Automatikgetriebe in einem. Je nach Wunsch kann der Fahrer die Automatik wählen, dann schalten 9 Gänge geschmeidig und ohne zu Kuppeln. Für mehr Fahrspaß und eine engere Verbindung zwischen Fahrer und Auto kann das Getriebe auch manuell bedient werden, dann stehen dem Fahrer sechs Gänge zur Verfügung, auch eine Kupplung ist vorhanden.