Kupplung: Tipps, Defekte, häufige Fehler, Verschleiß und Werkstattkosten sparen

Durch langes oder wiederholtes Schleifenlassen der Kupplung kommt es zur Überhitzung, und der Belag der Kupplungsscheibe löst sich auf.

Am stärksten wird eine Kupplung belastet, wenn man sie schleifen lässt. "Schleifen lassen" heißt in diesem Fall, dass der Fuß nicht komplett oder nicht schnell genug vom Kupplungspedal genommen wird. Dadurch liegt die Kupplungsscheibe nicht mit vollem Druck an der Schwungscheibe des Motors an und schleift darauf herum. So wird nicht nur der Belag der Kupplungsscheibe schneller abgenutzt, durch die Reibung entsteht auch Hitze. Die Hitze ist wiederum nicht gut für den Belag der Kupplungsscheibe, aber auch nicht für andere Bauteile wie das Ausrücklager oder den Nehmerzylinder. Eine zu heiß gewordene Kupplung kann sich meist neben einem beißenden Gestank auch durch Qualm bemerkbar machen.

Eine ruhige und vorausschauende Fahrweise schont die Kupplung und verlängert so ihre Lebensdauer.

Damit das nicht passiert, sollte man die Kupplung möglichst nicht zu lange oder zu häufig schleifen lassen. Deshalb sind ungeduldige Autofahrer, die an einer roten Ampel ihr Auto immer wieder anrollen lassen, auch kein gutes Vorbild. Beim Berganfahren sollte man auch lieber die Handbremse zu Hilfe nehmen, als mit heulendem Motor und qualmender Kupplung anzufahren. Einparkmanöver funktionieren häufig nur mit schleifender Kupplung – hier sollte die Motordrehzahl möglichst niedrig gehalten werden. Im stockenden Verkehr ist es besser, den Wagen mit der Kupplung in Bewegung zu versetzen, dann sollte man aber den Gang herausnehmen und den Wagen einfach rollen lassen. Eine zu ruppige Benutzung wie bei einem Kavalierstart lässt eine Kupplung natürlich auch deutlich schneller verschleißen. Allgemein macht die Fahrweise viel aus. Wer vorrausschauend und mit Gefühl fährt und schaltet, spart nicht nur Sprit, sondern schont auch die Kupplung.

Steht man an einer roten Ampel, sollte man den Schalthebel in den Leerlauf bringen und das Kupplungspedal loslassen. Bleibt dagegen während der gesamten Rotphase der Gang eingelegt und die Kupplung getreten, belastet das während der ganzen Zeit das Ausrücklager und auch den Druckautomaten, was zu einem erhöhten Verschleiß führt. Es gilt das gleiche wie für ungeduldige Autofahrer: Am besten erst den Gang einlegen, wenn die Ampel von Rot auf Gelb umspringt. Lässt man das Auto im Leerlauf durch den stockenden Verkehr rollen, sollte die Kupplung übrigens auch losgelassen werden, um das Ausrücklager zu schonen. Ein weiterer Tipp: Während der Fahrt nicht den Fuß auf dem Kupplungspedal ablegen! Denn auch das führt dazu, dass die Kupplungsscheibe nicht mit vollem Druck an der Schwungscheibe anliegt.

Nicht nur der Belag der Kupplungsscheibe leidet bei falscher Fahrweise, sondern auch Bauteile wie der Druckautomat (im Bild).

Wie viel Kraft ein Motor braucht, um ein Auto überhaupt vorwärts bewegen zu können, ist von ganz vielen Faktoren, den so genannten Fahrwiderständen, abhängig. Besonders das Gewicht des Autos spielt hier eine große Rolle. Hängt man nun also einen schweren Anhänger an das Auto oder lädt zu viel ein, muss der Motor noch mehr Kraft aufbringen, um das Auto in Bewegung zu versetzen. Diese Kraft geht auch durch die Kupplung, die dadurch ebenfalls höheren Belastungen ausgesetzt ist und somit schneller verschleißt. Deshalb müssen Kupplungen von Zugfahrzeugen in der Regel auch häufiger ausgetauscht werden. Beim Rangieren mit Anhänger wird die Kupplung zudem auch häufig schleifen gelassen.

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