Lamborghini Revuelto SV (2026) ist auf 1963 Stück limitiert

Optimierte Aerodynamik, mehr Leistung und weniger Gewicht: So simpel lautet die Erfolgsformel der SV-Modelle bei Lamborghini. Das Kürzel SV steht für "super veloce", was übersetzt "sehr schnell" bedeutet. Nicht, dass "gewöhnliche" Lamborghini langsam sind, aber wo SV draufsteht, ist stets noch etwas mehr drin.

Seinen Ursprung hat der Zusatz im Miura SV aus dem Jahr 1971. Anschließend sollte es 25 Jahre dauern, ehe das Kürzel im Diablo SV seine Rückkehr feierte. Es folgten der Murciélago SV (2009) und der Aventador SV (2015).

Anfang 2027 startet SV Nummer fünf auf Basis des Revuelto durch. Das kommende Topmodell ist nicht nur der erste SV mit Hybridantrieb, sondern auch der stärkste und schnellste Serien-Lamborghini aller Zeiten.

Im Vergleich zum ohnehin schon bärenstarken Revuelto leistet der SV 50 PS und 25 Nm mehr. In Summe liegen also 1065 PS und brachiale 1425 Nm maximales Drehmoment an. Dabei bleibt der 6,5-Liter-V12 unangetastet, die Mehrleistung wird lediglich über die Elektromotoren generiert.

Beim Hybrid-System haben die Italiener zudem die zwischen Fahrer und Beifahrer platzierte Batterie in der Kapazität auf 7,3 kWh verdoppelt – aber nicht zugunsten der Reichweite, sondern, um über einen längeren Zeitraum die volle Leistung gewährleisten zu können.

Wie zu erwarten sind die Fahrleistungen beeindruckend: 0-100 km/h in 2,4 und 0-200 km/h in 6,7 Sekunden entsprechen einer Verbesserung von einem, beziehungsweise drei Zehntelsekunden. Das soll unter anderem an um 30 Prozent verkürzten Schaltzeiten liegen.

Der grundlegendste Unterschied jedoch ist die Aerodynamik. Wie seine modernen Vorgänger setzt auch der Revuelto SV auf eine aggressive Optik mitsamt neuem Frontsplitter, überarbeitetem Diffusor und feststehendem Flügel. Auf Wunsch sind bis zu 25 Prozent der Exterieurteile in Sichtcarbon ausgeführt.

Verglichen mit einem serienmäßigen Revuelto soll der SV bis zu 80 Prozent mehr Anpressdruck generieren und sogar den Aventador SVJ – immerhin die extremste Ausbaustufe des Vorgängers – um zehn Prozent übertrumpfen.

Und beim neu entwickelten Fahrwerk mit voll einstellbaren Dämpfern konnten die Italiener ihre Erfahrungen aus dem Rennsport, konkret dem Temerario GT3, miteinfließen lassen. Und auch die Bremskühlung der ebenfalls neuen CCM-R-Carbonkeramikbremse soll optimiert worden sein. 110 Meter Bremsweg aus 200 km/h? Eine echte Ansage! Der Revuelto benötigt 121 Meter.

Zukünftige Besitzer dürfen sich zudem auf den neuen Pilota-Fahrmodus freuen, der am Lenkrad ausgewählt wird und in fünf verschiedenen Stufen auf das jeweilige Fahrkönnen angepasst werden kann.

Was weitere optische Features angeht, so dürfen bei einem echten SV natürlich die charakteristischen Logos nicht fehlen, außerdem bekommt der Revuelto nach bester SV-Manier eine Extraladung Carbon im Innenraum sowie neue Carbon-Vollschalensitze spendiert – übrigens alles serienmäßig. Gleiches gilt für die neuartigen Zentralverschluss-Felgen (Dromos), die in vier verschiedenen Farben erhältlich sind.

Wer seinen Revuelto SV zukünftig nicht nur auf den Flaniermeilen dieser Welt spazieren fahren will, sondern regelmäßig auch Abstecher auf die Rennstrecke macht, der sollte die Semislicks Bridgestone Potenza Race R ordern. Mit diesen Reifen hat der Revuelto SV auf dem Grand-Prix-Kurs des Hockenheimrings eine Fabelzeit von 1:41,6 aufgestellt. Schneller waren offiziell nur der Mercedes-AMG One und der McLaren Senna.

Wie schon beim Vorgänger Aventador SV hat Lamborghini beim Revuelto SV also scheinbar Ernst gemacht. Noch Ende 2026 soll die Produktion des Revuelto SV anlaufen, ehe die ersten Kundenfahrzeuge im ersten Quartal 2027 ausgeliefert werden.

Zum Preis machen die Italiener noch keine Angaben, da der Basispreis des Revuelto schon bei über 500.000 Euro liegt, dürfte der SV die 600.000-Euro-Marke mühelos knacken.

Eine gute Nachricht für alle potenziellen Kunden gibt es aber noch: Vom Revuelto SV werden 1963 Stück gebaut – mehr als drei Mal so viel wie beim Aventador SV, von dessen Coupé-Variante lediglich 600 Stück (plus 500 Roadster) entstanden sind. Laut Lamborghini wurde die Stückzahl proportional zu den Verkäufen des normalen Revuelto erhöht – natürlich dürfte auch die hohe Nachfrage bei Sammlern eine Rolle spielen.