Lancia Thesis Centenario Sportiva: Gebrauchtwagenangebot

Angesichts der geringen Stückzahl ist der Lancia Thesis eine Rarität – nicht nur im Straßenbild, sondern auch im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt. Bevor wir uns dem hier gezeigten Exemplar widmen, werfen wir einen kurzen Blick auf die Historie des stattlichen Lancia. Der Thesis kam 2002 als Nachfolger des Kappa auf den Markt und war zu Beginn mit einer relativ großen Motorenpalette aus drei Benzinern und einem Diesel sowie wahlweise Handschaltung oder Automatik erhältlich.

Doch das eigenständige Design mit den kleinen Scheinwerfern, dem Chrom-Kühlergrill und den filigranen Rückleuchten war für einen konservativen Markt wie Deutschland einfach zu extrovertiert. Dennoch hielt Lancia bis 2009 am Thesis fest, wobei die Motorenpalette stetig schrumpfte. Ab Ende 2007 war hierzulande nur noch der Fünfzylinder-Diesel mit 185 PS und der "Comfortronic" genannten Fünfgang-Automatik bestellbar.

Beim Autohaus Braun in der Nähe von Tübingen wird ein Lancia Thesis verkauft. Allerdings ist das kein normaler Thesis – sofern es das überhaupt gibt –, sondern um das Sondermodell Centenario Sportiva. Anlässlich des 100. Jubiläums der Marke legte Lancia die zwei Sondermodelle Centenario Elegante und Centenario Sportiva auf. Beide waren ausschließlich mit dem 2,4-Liter-Fünfzylinder-Diesel zu haben, glänzten jedoch mit einer nochmals feineren Ausstattung.

So wurde der Centenario Sportiva serienmäßig mit einer Poltrona Frau Lederausstattung in Rot, zweifarbigen 18-Zoll-Felgen und Zierteilen aus Wengeholz ausgestattet. Erhältlich war das Sondermodell wahlweise in den Farben "Donatello Schwarz" oder "Palladio Grau". Das hier gezeigte Exemplar wurde erstmals im Februar 2009 in Deutschland zugelassen und befindet sich mittlerweile in dritter Hand. Die Laufleistung beträgt 162.390 Kilometer, die man der Limousine anhand der Fotos jedoch nicht unbedingt ansieht. Der Thesis macht einen recht gepflegten Eindruck.

Die Ausstattung ist umfangreich und umfasst beispielsweise Bi-Xenon-Scheinwerfer, ein Bose-Soundsystem, Navigation Plus, Drei-Zonen-Klimaautomatik, Einparkhilfe, Sonnenschutzrollos und mehr. Das alles und das Wissen, einen wahren Exoten zu fahren, gibt es für schmale 7990 Euro. Damit gehört dieses Exemplar tatsächlich zu den teuersten Thesis auf dem Markt, denn runtergerockte Modelle gibt es auch schon für um die 1000 Euro. Die sind allerdings wirklich nicht zu empfehlen, denn der Thesis hat, wie man es von einem Lancia erwartet, die eine oder andere Schwachstelle.

Im AUTO BILD-Youngtimercheck von 2024 bemängelte Redakteur Lars Busemann folgende Punkte: "Bei den beiden V6-Benzinern gilt Folgendes: Der Tausch der Zahnriemen sollte entgegen der Hersteller-Empfehlung bereits nach 60.000 Kilometern erfolgen. Beim Fünfzylinder-Benziner 2.4 20 V muss zum Zahnriementausch der Motor ausgebaut werden. Deswegen sind die wartungsfreundlicheren, sparsameren Fünfzylinder-Diesel die wohl beste Wahl im Charakter-Typ Thesis. Leider ist Rost ein Thema beim Thesis. Der Gammel beginnt zuerst an Motorhaube (seitliche Blechfalze), Kofferraumdeckel (Kennzeicheneinfassung) und an der C-Säule (Lackabplatzer im Einstieg) zu nagen. Auch am Unterboden gammelt es an Kanten und der Bodenplatte. Das vom japanischen Getriebehersteller Aisin zugelieferte Fünfstufen-Automatikgetriebe sorgt fast immer für Ärger: Aisin hat keine Getriebeölwechsel vorgeschrieben, die aber alle 50.000 km nötig sind. Ansonsten bildet sich Schwarzschlamm im Getriebe, der Ölkanäle und Ventile verstopft, was zu Schaltruckeln führt. Eine Spülung des Getriebes und regelmäßige ATF-Ölwechsel sorgen für Abhilfe. Anfällig: die elektrisch betätigten Tür- und Kofferraumdeckelentriegelungen."

Sie merken schon: Eine sichere Bank ist der Thesis keineswegs. Dennoch fällt das Urteil überraschend positiv aus: "Angesichts der hohen Kosten für ordnungsgemäße Wartung und des Risikos möglicher Mängel sind vier von fünf zu vergebenden Sternen wohlwollend. Als letzter großer Lancia kommt dem extravagant und elegant gezeichneten Thesis jedoch eine historische Rolle zu, die ihn zu einem ganz besonderen, erhaltenswerten Automobil macht."

Da es sich bei dem hier gezeigten Exemplar um das noch seltenere Sondermodell Centenario Sportiva handelt, dürfte gerade dieser Thesis erhaltenswert sein. Für nicht einmal 8000 Euro bekommt man hier zweifellos sehr viel Auto. Zu erwähnen ist noch, dass der im Kundenauftrag angebotene Thesis bereits mehrfach im Preis reduziert wurde. Da der Kreis potenzieller Kunden wohl überschaubar sein dürfte, könnte mit etwas Verhandlungsgeschick noch Preisnachlass möglich sein.