Land Rover Discovery Facelift (2021): Test, Sechszylinder, Diesel, Benziner

Das dezente 2021er Facelift bringt neben neuem, größerem Infotainment (11,4 Zoll) und neuem Automatik-Wählhebel (statt des lahmen, elektrisch hochfahrenden Wählknopfs) vor allem drei frische Motoren. Die Diesel: D250 (3,0-Liter-Turbodiesel, Sechszylinder, 249 PS, 3,0 Tonnen Zuglast), D300 (wie D250, aber mit 300 PS und 3,5 Tonnen Zuglast). Die Benziner: P360 (3,0-l-Sechszylinder, 360 PS) und P300 (2,0-l-Vierzylinder, 300 PS) – nur Letzterer ist nicht komplett neu, es ist der altbekannte Si4 in renovierter Form. Wir schnappen uns den stärkeren Diesel, den D300 – auf den dürften die Fans dieses Modells gewartet haben, denn 2018 flog der noch aus Zeiten der Ford-Ägide stammende V6-Diesel aus dem Angebot.

Kräftig: Der drei Liter große Sechszylinder-Diesel im D300 versorgt den Discovery mit satten 300 PS Leistung.

Bild: Jaguar Land Rover

Der D300 gibt sich so kultiviert, wie man es von einem Reihensechser erwartet. Untenherum sorgt ein Turbo mit variabler Einlassgeometrie für sofort einsetzenden Schub, ein zweiter Turbo mit fester Geometrie hilft dabei, dass dem großen Geländewagen auch nach oben hin die Puste nicht ausgeht. Wir brauchten bei unserer Rundfahrt 9,4 Liter Diesel/100 km. Echter Permanentallrad über Zentraldifferenzial, auf Wunsch Geländeuntersetzung (lässt sich im Stand per Taste elektrisch einlegen, 427 Euro) und Hinterachssperre (1275 Euro) – nein, das ist kein SUV, das ist ein ernsthaftes, strapazierfähiges Zugfahrzeug. Die Fondbank ist jetzt dicker gepolstert, erkauft mit dem kleinen Nachteil, dass sie beim Wegklappen nicht mehr ganz bündig mit dem Ladeboden abschließt.

Die Preisliste beginnt bei 61.045 Euro, der D300 kostet ab 67.023 Euro. Teuer, aber die Luftfederung (früher 1648 Euro extra) ist jetzt Serie. (Unterhaltskosten berechnen? Zum Kfz-Versicherungsvergleich)

Das Fazit: Die Sechszylinder machen den Discovery endgültig zum Range Rover fürs halbe Geld – immer noch teuer, aber erste Wahl für Gespannfahrer. Nennt ihn bloß nicht SUV, das ist ein echter Geländewagen!