Leapmotor T03: Test

Dann stehen sie allerdings oftmals als zwei Jahre alte Tageszulassung mit bereits laufender Garantie beim Händler in Klein Kleckersdorf, wurden in mehreren Schritten um 20 oder sogar 30 Prozent heruntergesetzt. Kann man machen, sollte man vielleicht sogar. Oder ist ein Angebot wie der T03 die bessere Idee?

Immerhin bietet der Kleinstwagen vom Stellantis-Joint-Venture Leapmotor auf dem Papier erst einmal eine Menge Auto fürs Geld. Oder sollten wir sagen: moderat viel Auto für wenig Geld. Für 18.900 Euro kann man den 3,62 Meter langen Knirps kaufen. Frisch vom Händler, mit immerhin drei Jahren Garantie. Zum Listenpreis.

Konkret lauten die Eckdaten: Platz für vier, Akku mit 37 Kilowattstunden netto, 265 Kilometer Reichweite laut WLTP, Vollausstattung. Genau genommen gibt es nur eine Ausstattungslinie, und die umfasst Dinge wie ein Panorama-Glasdach mit Rollo, einen adaptiven Tempomaten, 15-Zoll-Alus und den "Leap-Pilot" mit zehn verschiedenen Assistenzsystemen. "Kurzfristig verfügbar", verspricht der Konfigurator, in dem sich nur die Farbe auswählen lässt.

Die knutschkugelige Form des T03 sorgt innen für ein erstaunlich luftiges Raumangebot. Der Kofferraum fällt mit 210 bis 880 Litern klein aus, aber selbst auf der nur als Ganzes umklappbaren Rückbank lässt es sich aushalten. Vielleicht sogar besser als auf den Vordersitzen. Die suggerieren mit ihren integrierten Kopfstützen zwar erst einmal beste Unterstützung, längere Fahrten enden allerdings mit einem Rücken, der leise um eine Massage bittet. Die Verarbeitung geht in Ordnung, das großflächig verbaute Hartplastik knarzt oder klappert kaum. Angesichts des Preises kann man sich bis hierhin kaum beschweren.

Mehr tut da schon weh, dass die Ergonomie im T03 bestenfalls mittelmäßig ausfällt. Das Lenkrad ist nicht in der Tiefe verstellbar und so eher zu weit weg vom Fahrer. Wer es in der Hand hält, verdeckt stets das linke Drittel des stark spiegelnden Touchscreens, über den vom Licht bis zur Klimaanlage sämtliche wichtigen Funktionen gesteuert werden müssen. Das ist umso ärgerlicher, als dass eine automatische Temperaturregulierung fehlt, man also oft manuell nachsteuern muss.

Unverständlich: Der penetrant zu früh regelnde Spurhalter konnte im Test nur im Stand deaktiviert werden. Indem Leapmotor regelmäßig Over-the-Air-Updates ins Auto bringt, soll dieses Manko inzwischen ausgeräumt worden sein.

Apple CarPlay und Android Auto bleiben allerdings auf absehbare Zeit nicht verfügbar, sodass für Navigationsanfragen das serienmäßige Onboard-Navi herhalten muss. Abgesehen von gelegentlichen ungefragten Sprachhinweisen ("Einreise nach Schleswig-Holstein!") funktioniert es ordentlich. Nahe Ladesäulen lassen sich suchen und nach Leistung filtern. Dabei unterstützt der T03 Schnellladen ohnehin nur bis 45 kW, AC bis 6,6.

Auch mit den gerühmten Assistenten ist es in der Praxis nicht weit her. Neben dem Spurhalter gibt es den ebenso hektischen Auffahrwarner, der noch piepst, wenn längst keine Gefahr mehr droht, und einen Totwinkelwarner, der auf nahe Autos nur im Kombiinstrument hinweist, nicht im Spiegel selbst.

Permanenter Begleiter ist bis Tempo 30 auch das gesetzlich vorgeschriebene, hier aber besonders leidlich klingende Fußgänger-Warngeräusch, das auf einer schaurigen Moll-Tonleiter rauf- und runtergleitet, je nach Tempo. Apropos Akustik: Der FM-Empfang fällt miserabel aus, DAB+ wurde in ein Extra-Menü ausgegliedert, klingt dank blecherner Lautsprecher kaum besser.

Der Fahreindruck im T03 fällt – wieder gemessen am Preis – in Ordnung aus. In der Stadt fühlt man sich mit 95 PS und 158 Newtonmeter völlig ausreichend motorisiert, wichtiger als der Hunderter-Sprint (11,2 s) ist hier der kleine Wendekreis von nur 10,3 Metern. Die leichtgängige Lenkung erleichtert das Rangieren.

Die schlechten Bremswege sind allerdings ein No-Go, zumal die Bremse im warmem Zustand deutliches Fading zeigt und noch weiter abbaut. Erstaunlich niedrig: der Testverbrauch. Mit 13,4 kWh unterbietet der T03 seine Werksangabe um 18 Prozent, schafft so 262 Kilometer Reichweite. Bei versprochenen 265 Kilometern liefert der Kleine in dieser Disziplin also ab, was er verspricht.