LED zum Nachrüsten: Osram liefert neue Generation

Nun kam es nach einem Jahr zum Ausfall eines der beiden Leuchtmittel. Die LED des rechten Scheinwerfers leuchtete nur noch mit der Kraft eines Teelichts. Ob es am Bordnetz lag, fragten wir uns. Denn an eine externe 12-Volt-Quelle angeschlossen, strahlte das Leuchtmittel plötzlich wieder mit voller Kraft. Doch der Tausch der LED-Einheiten von links nach rechts zeigte, dass der Fehler mitwanderte.

Gut für uns: Der Hersteller gibt bis zu fünf Jahre Garantie auf seine Nachrüst-LED – vier Jahre bei Eigeneinbau, ein weiteres Jahr bei Einbau durch eine Werkstatt. Osram teilte uns mit, dass der bei uns aufgetretene Fehler bei der ersten Generation der Nightbreaker LED H4 "in sehr seltenen Fällen" bekannt sei. Diese Version ist inzwischen nicht mehr erhältlich und wurde durch die Generationen Nightbreaker LED Smart und Speed 450 abgelöst. Beim Nachfolgetyp trete der Fehler nicht mehr auf, so Osram. Defekte Leuchtmittel würden im Rahmen der Garantie kostenlos gegen neue ersetzt.

Mit den neuen LEDs ändert sich einiges: Der Körper des Leuchtmittels ist kürzer, der Lüfter deutlich kleiner und nun im Sockel der Lampe integriert. Bei der alten Version befand sich der Lüfter gut sichtbar am hinteren Ende. Die kompaktere Bauweise hat zur Folge, dass die Leuchtmittel nun komplett in den Scheinwerfern unseres Mazda verschwinden – der Lüfter ragt nicht mehr durch die Gummiabdichtung. Gleichzeitig entfällt das Verlängerungskabel am Ende der Leuchteinheit. Insgesamt macht die neue Lösung einen hochwertigeren Eindruck, zudem gestaltet sich der Einbau noch einfacher.

Auf einer dunklen Landstraße testen wir die Strahlkraft der neuen H4-Lampen und positionieren den Mazda2 an exakt der gleichen Stelle wie ein gutes Jahr zuvor, um mögliche Unterschiede zwischen alter und neuer LED-Version zu erkennen. Denn statt bis zu 230 Prozent mehr Strahlkraft verspricht Osram auf der neuen Verpackung nun bis zu 450 Prozent helleres Licht im Vergleich zum serienmäßigen Halogenlicht. Auf den letzten Prozentpunkt lässt sich diese Angabe zwar nicht verifizieren, unser Vergleich zeigt jedoch, dass die weiterentwickelten LEDs tatsächlich weiter und breiter leuchten.

Wer seinen geliebten Klassiker mit hellerem Licht ausstatten möchte, aber fürchtet, dass blauweißes Licht die charakteristische Nachtoptik von Young- oder Oldtimern ruiniert, für den haben sowohl Osram als auch Philips an der LED-Technik weiter gefeilt. Beide Hersteller bieten inzwischen Nachrüst-LEDs mit warmweißem Licht an. Am Beispiel eines Mercedes SL (R 107) ist der Unterschied gut zu erkennen: Im rechten Scheinwerfer ist eine konventionelle Nachrüst-LED verbaut, aus dem linken leuchtet das deutlich wärmere Licht der Nightbreaker LED Vintage. Das Pendant von Philips nennt sich Ultinon Classic.

Beide Hersteller bieten ihre warmweißen LED-Leuchtmittel sowohl als H4- als auch als H7-Lösung an. Natürlich lassen sich die Lampen auch in modernen Fahrzeugen installieren. Für Oldtimer-Besitzer wichtig zu wissen: Bei der Osram Nightbreaker LED Vintage verweist der Hersteller darauf, dass dank eines mitgelieferten R2-Adapters nicht nur H4-, sondern auch Scheinwerfer mit R2-Fassungen unterstützt werden. Zudem wirbt Osram mit seiner "Constant Brightness"-Technologie, die eine gleichbleibende Lichtleistung auch bei schwankender oder niedriger Batteriespannung gewährleisten soll. Außerdem emittiere die LED keine UV-Strahlung, was Reflektoren und Streuscheiben des Originalscheinwerfers schützen soll.