Lexus LM
Ganz großer Reisekomfort: Der Lexus LM verwöhnt auf allen Plätzen
Lexus LM im ersten Check
Lexus traut sich was: Der LM ist ein auffälliger Van mit viel Platz und Komfort. AUTO BILD hat die rollende Luxus-Lounge schon mal gecheckt!
Bild: AUTO BILD
Was für ein Auto! Sehr groß – 5,13 Meter lang, 1,89 breit, 1,94 hoch – und mit sehr ungewöhnlichem Design. Der Grill darf als spektakulär gelten, die dahinter folgende Kastenform weniger.
Was für ein Auto? Wir reden hier vom Lexus LM, ein Luxusvan, den es in zwei Varianten geben wird: als 6+1-Sitzer – mit zwei Einzelsitzen in der zweiten und einer 2+1 Sitzbank in der dritten Reihe – und als Viersitzer.
So geht Reisen: Die zwei fürstlichen Einzelsessel im Fond lassen sich vielfach verstellen – bis zur ultrabequemen Liegeposition.
Bild: Lexus
Fondpassagiere reisen fürstlich
Schon der Arbeitsplatz vorn ist liebevoll eingerichtet, doch der Clou ist natürlich das Abteil dahinter. Bei der von uns gefahrenen viersitzigen Variante "Luxury" sind hinter einer Trennwand mit elektrisch betätigter Scheibe gerade mal zwei Sitze eingebaut. Wobei der Begriff "Sitz" die beiden üppigen First-Class-Fauteuils nur unvollkommen beschreibt. Die sind ultrabequem, zigfach verstellbar – bis zur Liegeposition – und verfügen natürlich auch über Massagefunktionen.
Dem Wohlbefinden der beiden auserwählten Ehrengäste dienen weiterhin ein 48-Zoll-Bildschirm fürs Entertainment, ein Kühlfach für Champagner oder ähnliches Getränk und insgesamt eine aufwendige, detailverliebte und sorgfältige Verarbeitung mit feinen Materialien.
Fahrzeugdaten
Modell | Lexus LM 350h |
|---|---|
Motor | Vierzylinder plus zwei E-Motoren |
Hubraum | 2487 cm³ |
Systemleistung | 184 kW (250 PS) max. |
Drehmoment (Verbrenner/E/E) | 239/270/121 Nm |
Antrieb | Allradantrieb, stufenloses Getriebe |
Länge/Breite/Höhe | 5125/1890/1940 mm |
Leergewicht | 2345 kg |
Kofferraum | 110-1191 l |
0–100 km/h | 8,7 s |
Vmax | 190 km/h |
Verbrauch | 7,2 l S/100 km |
Abgas CO2 | 163 g/km |
Preis | ab 122.700 Euro |
Der Hybridantrieb mobilisiert 250 PS
Der Lexus LM steht auf der Toyota-Plattform TNGA-K, nächster Verwandter ist der Toyota Alphard, ein in Japan populärer Van. Für den Antrieb ist ein Toyota-, ähh, Lexus-typisches Hybridsystem zuständig.
Motorentrio: Im Bug des LM 350h arbeitet ein 2,5 Liter großer Benziner, der von je einem E-Motor an Vorder- und Hinterachse unterstützt wird.
Bild: Lexus
Dazu gehören ein frei saugender 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner, je ein E-Motor vorn und hinten und wie immer das stufenlose Getriebe, die Systemleistung liegt bei 250 PS. Damit sind maximal 190 km/h möglich, die Beschleunigung von null auf hundert wird in 8,7 Sekunden erledigt.
Sportlichkeit ist nicht die Sache des LM
Aber solch sportliche Aktivitäten sind nicht der Sinn der Sache. Daseinszweck des LM ist natürlich die möglichst komfortable Beförderung der Passagiere im Fond.
Kein Dynamiker: Fürs Kurvenräubern ist der LM schon allein wegen seiner indifferenten Lenkung nicht gemacht.
Bild: Lexus
Und das kann er dann auch. Im Stadtverkehr oder auf der Zubringerfahrt zum Airport, bei gemäßigtem Tempo also, bleibt es leise und gesittet an Bord. Gemütlich cruist der Lexus tiefenentspannt durch die Gegend, die indifferente Lenkung wird auch den Fahrer nur am Rande interessieren. Das Bild ändert sich, wie häufig bei Hybriden, bei forcierter Gangart. Auf der Autobahn etwa meldet sich der Vierzylinder kernig zu Wort, klingt angestrengt.
Die Preisliste startet bei 122.700 Euro
Fuhrparkleiter der infrage kommenden Fünf-Sterne-Hotels oder VIP-Shuttledienste werden aus anderen Gründen zur Schnappatmung neigen. Der Lexus LM startet als 6+1-sitziger "Executive" bei 122.700 Euro, die hier gefahrene viersitzige Variante "Luxury" berechnet Lexus sogar mit 147.100 Euro. Was für ein Auto!
Diese Reise wurde unterstützt von Lexus. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie unter go2.as/unabhaengigkeit.
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