Skoda gebraucht kaufen: Modell-Check
Gebrauchte Skoda-Modelle: Daten, Fakten, Kauftipps
Bild: Skoda
In der Gunst der deutschen Autokäufer hat sich Skoda in den letzten Jahrzehnten eine starke Position erarbeitet. Clever konstruierte Autos mit viel Platz und hoher Fertigungsqualität sowie VW-Technik zum fair kalkulierten Preis überzeugten irgendwann selbst die hartnäckigsten Kritiker. Und wie empfehlenswert sind Skoda-Modelle als Gebrauchtwagen? Hier kommen die wichtigsten Baureihen im Check!
Skoda Citigo
Neupreise: von 8890 bis 24.360 Euro • Gebrauchtpreise: von 5300 bis 16.450 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 8980 Euro • Motoren: von 60 bis 83 PS • Motortipp: 60 PS, 5,2 l S/100 km • Rückrufe: 8 • Euro-NCAP-Insassenschutz: 89 % (5 Sterne, 2011).
Gefällt uns
- Gut gemachter Kleinstwagen
- Breites Antriebsspektrum
Gefällt uns nicht
- Basisausstattung spartanisch
- E-Version nur kurz gebaut
Mit zeitlosem Design und hohem Nutzwert punktet der gemeinsam mit VW Up und Seat Mii in der Slowakei gefertigte Kleinstwagen Skoda Citigo. Dass der Produktionsanlauf bereits 2011 war, merkt man der bis 2020 kaum verändert gebauten Baureihe nicht an.
Citigo: Der kleinste Skoda macht den Werten der Marke aus Mladá Boleslav alle Ehre.
Bild: Roman Raetzke
Am Gebrauchtmarkt finden sich Drei- und Fünftürer. Neben sehr nüchternen Basismodellen gibt es auch die dynamisch gestylten Modellvarianten "Sport" und "Monte Carlo". Als Spritsparer optimiert sind die "Green tec"-Versionen. 2017 gab es ein moderates Facelift. Entscheidender sind die technischen Details: Im Sommer 2015 wurden die beiden Benziner (60 und 75 PS) sowie das Erdgasmodell CNG auf die Abgasnorm Euro 6 umgestellt. In der zweiten Jahreshälfte 2018 folgte die Umstellung auf Euro 6d-Temp. 2019 hatte der 83 PS starke Citigo e iV mit 36,8-kWh-Akku die Ehre, als erster Serien-Skoda mit Elektroantrieb in den Verkauf zu gehen.
Typische Mängel sind ein schwankendes Verarbeitungsniveau, defekte Klimakompressoren sowie Wassereinbruch in den Innenraum. Das automatisierte Schaltgetriebe ASG schaltet unharmonisch.
Skoda Fabia
Neupreise: von 10.930 bis 29.620 Euro • Gebrauchtpreise: von 5790 bis 23.890 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 14.999 Euro • Motoren: von 60 bis 125 PS • Motortipp: 90 PS, 5,8 l S/100 km • Rückrufe: 9 • Euro-NCAP-Insassenschutz: 81 % (5 Sterne, 2014).
Gefällt uns
- Sehr erwachsen
- Praktischer Kombi-Ableger
Gefällt uns nicht
- Basismotoren müde
- Grundausstattung karg
Gebraucht besonders relevant ist die im Herbst 2014 vorgestellte und bis Ende 2022 gebaute dritte Generation (NJ) des Skoda Fabia. Permanente Modellpflegen hielten das Vier-Meter-Auto attraktiv. Neben dem fünftürigen Schrägheck gab es auch eine Kombiversion (Combi, 530 bis 1395 Liter Laderaum).
Als große Nummer unter den Kleinwagen gehört der Skoda Fabia hierzulande zu den sehr gefragten Modellen.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Schon der knapp vier Meter lange normale Fabia fühlt sich für einen Kleinwagen erstaunlich wertig und erwachsen an. Alle Fabia-3-Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 6 und haben einen Zahnriemen. Ihr Leistungsspektrum reicht von bescheidenen 60 bis 125 PS. Eine RS-Version wurde nicht angeboten. Seit dem Facelift in 2018 gibt es den Fabia nicht mehr mit TDI-Motor.
Im Dauertest von AUTO BILD reichte es 2018 trotz reichlich Sympathien nur für eine 3+. Schuld waren ein kaputtes Starterkabel, ein ruckeliges DSG und Mini-Rostansätze. Der TÜV lobt den Fabia 3 als verlässlich und verschleißarm. Gleichzeitig warnt er aber auch vor Bremsproblemen bei typischen Stadtautos.
Skoda Rapid
Neupreise: von 15.170 bis 25.050 Euro • Gebrauchtpreise: von 7999 bis 13.500 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 11.500 Euro • Motoren von 75 bis 125 PS • Motortipp: 110 PS, 5,9 l S/100 km • Rückrufe: 9 • Euro-NCAP-Insassenschutz 94 % (5 Sterne, 2012).
Gefällt uns
- Verblüffend viel Platz
- Gute Wirtschaftlichkeit
Gefällt uns nicht
- Rotstift-Details
- Teils Steuerkettenprobleme
Einen Hauch unterhalb der klassischen Kompaktklasse positioniert, aber dennoch mit einem riesigen Platzangebot glänzen kann der 2012 eingeführte, 4,30 bis 4,48 Meter lange Skoda Rapid. Das Modell nutzt Kleinwagen-Gene und trägt die pragmatische Handschrift vergangener Tage.
Skoda Rapid: Die Schrägheckvariante heißt "Spaceback".
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Etwas bieder wirkt die Limousine, sie spricht besonders eine preissensiblere Kundschaft an. Attraktiver ist die Schräghec
kvariante Spaceback. Das Leistungsspektrum reicht von 75 bis 125 PS. Alle Diesel und Benziner stammen aus dem VW-Konzernbaukasten.
An der Materialauswahl im Innenraum merkt man den Kostendruck und die Modellregie. Bis 2015 gibt es häufiger Steuerkettenprobleme beim Benziner (Euro 5). Dem DSG fehlt der Feinschliff. Im Frühjahr 2017 gab es ein Facelift mit neuen Basismotoren und gestraffter Optik. 2019 wurde die Baureihe eingestellt.
Skoda Scala
Neupreise: von 17.634 bis 34.890 Euro • Gebrauchtpreise: von
17.885 bis 26.690 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 20.900 Euro • Motoren: von 95 bis 150 PS • Motortipp: 150 PS, 6,2 l S/100 km • Rückrufe: 4 • Euro-NCAP-Insassenschutz: 97 % (5 Sterne, 2019).
Gefällt uns
- Tolles Raumangebot
- Preiswerte Basismodelle
Gefällt uns nicht
- Detailqualität nicht optimal
- Grundausstattung dürftig
Elegant und weiterhin clever ist der 2019 vorgestellte Scala. Sein enormes Raumangebot und der daraus resultierende hohe Nutzwert zeichnen ihn aus. Mit 467 bis 1410 Liter Kofferraumvolumen bietet das 4,36 Meter lange Modell manchem Kombi Paroli.
Der kompakte Skoda Scala beerbte den Rapid Spaceback.
Bild: Ingo Barenschee / AUTO BILD
Konstruktive Basis ist der moderne MQB-A0-Baukasten des VW-Konzerns. Das bis zum 2024er Facelift betont analoge Bedienkonzept dürfte insbesondere konservativen Kunden gefallen. Die Antriebspalette umfasst Benziner, Diesel und Erdgasmodelle (G-Tec) zwischen 90 und 150 PS.
Alle Varianten erfüllen die Abgasnorm Euro 6d-Temp oder Euro 6d. Als Alternative zum Schaltgetriebe gibt es DSG-Doppelkupplungsgetriebe. Neben Verarbeitungsschwächen gibt es häufiger Infotainmentprobleme.
Skoda Octavia
Neupreise: von 15.690 bis 50.150 Euro • Gebrauchtpreise: von 7980 bis 49.385 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 20.949 Euro • Motoren: von 86 bis 245 PS • Motortipp: 115 PS, 5,1 l D/100 km • Rückrufe: 20 • Euro-NCAP-Insassenschutz: 93 % (5 Sterne, 2013).
Gefällt uns
- Starker Allrounder
- Viele Dienstwagenrückläufer
Gefällt uns nicht
- Basismotoren schlapp
- DSG häufiger mit Problemen
Die technische Basis des Skoda Octavia entspricht dem VW Golf, doch das Platzangebot fühlt sich sowohl im Fließheck als auch an Bord des wesentlich beliebteren Kombis nach Mittelklasse an. Am Gebrauchtmarkt dominiert der von 2012 bis 2020 gebaute Octavia 3 das Angebot. Ihn gibt es von müde (1.2 TSI mit 86 PS) bis sportlich (RS mit bis zu 245 PS).
Im Außendienst gehört der Skoda Octavia seit Generationen zur ersten Garde.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Wirtschaftlich und kräftig sind die gut verfügbaren TDI-Modelle, die bevorzugt von Außendienstlern geordert und mit Business-Ausstattungen kombiniert wurden. Die größeren TSI-Modelle leiden häufiger unter Ölverbrauchsproblemen, Dauerläufer zeigen häufig verschlissene Achsfedern und Dämpfer. 2016 reichte es im 100.000-Kilometer-Dauertest für die respektable Endote 2+.
Jedoch trübten ruckelnde DSG-Getriebe die Fahrfreude beim ansonsten talentierten Kilometerfresser. 2016 gab es ein gründliches Facelift, 2020 folgte der Octavia 4.
Skoda Superb
Neupreise: von 23.630 bis 57.120 Euro • Gebrauchtpreise: von 9390 bis 46.485 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 26.900 Euro • Motoren: von 125 bis 280 PS • Motortipp: 190 PS, 6,6 l D/100 km • Rückrufe: 23 • Euro-NCAP-Insassenschutz: 86 % (5 Sterne, 2014).
Gefällt uns
- Reisekomfort der Oberklasse
- Enormes Raumangebot
Gefällt uns nicht
- Basisbenziner schwächlich
- EA888 teils mit Ölverbrauch
Als Wegbereiter ins Oberhaus war und ist der Superb das Topmodell der Marke. Die dritte Generation wurde von 2015 bis 2023 gebaut. Am Gebrauchtmarkt gibt es eine große Auswahl von Leasing-Rückläufern, oftmals mit hohen Laufleistungen.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Mit dem entsprechenden Budget konnte der Superb mit zahlreichen Gadgets ausstaffiert werden. Luxuriös ist die Variante "Laurin & Klement". 2019 gab es ein dezentes Facelift. Neben diversen Benzin- und Dieselversionen gab es ab Ende 2019 auch den Plug-in-Hybrid "iV" mit 218 PS Systemleistung.
Ärger machen meist nur Kleinigkeiten: Defekte an Kurvenlicht und Heckklappenantrieb, verschiedentliche Infotainment-Störungen.
Skoda Roomster
Neupreise: von 13.490 bis 20.590 Euro • Gebrauchtpreise: von 5865 bis 10.095 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 6990 Euro • Motoren: von 64 bis 105 PS • Motortipp: 105 PS, 5,6 l D/100 km • Rückrufe: 5 • Euro-NCAP-Insassenschutz: 5 Sterne, 2006.
Gefällt uns
- Variables Innenraumkonzept
- Sehr robuster 1.9 TDI
Gefällt uns nicht
- Schwache TÜV-Resultate
- Kritischer Steuerketten-TSI
Enorm kreativ war Skoda bei dem von 2006 bis 2015 gebauten Roomster. Die schrullige Seitenlinie mag nicht jedermanns Sache sein. Doch tatsächlich bietet der voll familientaugliche Wagen auf nur 4,20 Meter Länge verblüffend viel Raum und Variabilität.
Bild: Uli Sonntag
Seine Technik stammt aus dem VW-Baukasten. Vorderwagen und Antriebstechnik spendete der Fabia, die Hinterachse der Octavia. 455 bis 1555 Liter Kofferraumvolumen beschreiben nur unzureichend das tolle Raumkonzept.
Achtung: Der 1200er TSI-Motor ist häufiger mit Steuerkettenproblemen auffällig, und das DSG-Getriebe schaltet eher selten wirklich harmonisch. Der TÜV moniert oft marode Bremsen und Auspuffanlagen sowie Ölverlust.
Skoda Kamiq
Neupreise: von 18.463 bis 36.320 Euro • Gebrauchtpreise: von
18.960 bis 27.460 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 22.990 Euro • Motoren: von 95 bis 150 PS • Motortipp: 115 PS, 5,4 l D/100 km • Rückrufe: 4 • Euro-NCAP-Insassenschutz: 96 % (5 Sterne, 2019).
Gefällt uns
- Erstaunlich geräumig
- Wertiger Gesamteindruck
Gefällt uns nicht
- Träge Basismotoren
- Keine Allrad-Option
Der Kamiq ging 2019 an den Start und wäre ein klassischer Vernunftkauf. Auf nur 4,24 Meter Länge bietet er ganz locker genügend Raum für kleine Familien. Neben TSI-Benzinern (90 bis 150 PS) gibt es einen sehr gut passenden 1.6 TDI mit 115 PS, der sich entspannt mit unter sechs Liter Diesel fahren lässt. Exotisch und gebraucht günstig ist die Erdgas-Variante "G-Tec".
Bild: Uli Sonntag / AUTO BILD
Ab 110 PS gab es alternativ zum Schaltgetriebe ein 7-Gang-DSG. Nur Show sind Offroad-Akzente: Der Kamiq ist stets ein braver Fronttriebler, auch als abenteuerlich geschminkter "Scoutline". Die Verarbeitung ist für die Klasse sehr ordentlich.
Gelegentlich gibt es ruckelnde DSG-Getriebe und softwarebedingte Störungen. Lästig sind trotz Updates nicht immer beseitigte Bugs des Skoda-Connect-Systems und einzelner Fahrassistenten.
Skoda Yeti
Neupreise: von 18.300 bis 36.190 Euro • Gebrauchtpreise: von 9640 bis 14.995 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 12.900 Euro • Motoren: von 105 bis 170 PS • Motortipp: 140 PS, 6,8 l D/100 km • Rückrufe: 11 • Euro-NCAP-Insassenschutz: 92 % (5 Sterne, 2009).
Gefällt uns
- Interessantes Konzept
- Bedingt geländetauglich
Gefällt uns nicht
- Im Alter teils Reparaturstau
- Gute Exemplare sind teuer
Den Yeti kennzeichnet ein klare, kubische Karosserie. Sie hat eine erstaunliche Design-Halbwertzeit und bietet reichlich Platz. Und erklärt, warum das von 2009 bis 2017 gebaute Crossover-Modell noch immer begehrt ist. Praktisch ist das Varioflex-Sitzkonzept.
Bild: Christoph Boerries / AUTO BILD
Der Yeti ist ein entfernter Verwandter des Tiguan, kommt aber ohne direkte VW-Blaupause aus. Seine Allradversion 4x4 taugt als Zugfahrzeug, kann notfalls bis zu 2,1 Tonnen ziehen. Das geht auf Dauer allerdings auf den Haldex-Allrad. Der kernig-knauserige TDI passt besser zum Wesen des Yeti als der downgesizte TSI, der bis zur Umstellung auf einen erschreckend fragilen Steuerkettentrieb setzte.
Der größere EA888-TSI kann ungeniert Öl verbrauchen. Nervig sind defekte Zündspulen. Häufig zickig schalten die DSG-Getriebe. Nicht komplett irrelevant ist leider auch das Thema Korrosion. Besonders als Geländewagen genutzte Yeti sind gefährdet. Ab Mitte 2015 gab es nur noch solidere Zahnriemenmotoren mit der Abgasnorm Euro 6.
Skoda Karoq
Neupreise: von 23.990 bis 47.490 Euro • Gebrauchtpreise: von
22.140 bis 37.165 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 26.430 Euro • Motoren: von 110 bis 190 PS • Motortipp: 150 PS, 6,6 l D/100 km • Rückrufe: 9 • Euro-NCAP-Insassenschutz: 93 % (5 Sterne, 2017).
Gefällt uns
- Durchdachtes Kompakt-SUV
- Reichlich Platz an Bord
Gefällt uns nicht
- 1.0 TSI ist grenzwertig
- Teilweise Fahrwerksthemen
Auf den Boom im kompakten SUV-Segment reagierte Skoda ab Ende 2017 mit dem 4,38 Meter langen Karoq. Das Kompakt-SUV bietet viel Platz für die Passagiere, optionalen Allrad (4x4, dann 90 Liter weniger Kofferraum!) sowie eine komfortable Fahrwerksauslegung.
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Praktisch ist die optionale variable Rücksitzbank. Der Laderaum ist umgeklappt bis zu 1810 Liter groß. Mitte 2022 gab es ein Facelift. Welcher Antrieb sollte es sein? Der kleine 1.0 TSI mit 115 PS (ab 2020: 110 PS) genügt nur Minimalansprüchen. Der sparsame 2.0 TDI und der nicht ganz so sparsame 1.5 TSI mit jeweils 150 PS machen mehr Freude im Alltag.
Beim TÜV fällt das Fahrwerk während der ersten HU etwas überraschend leicht auf. Und vor den Software-Problemen des großen VW-Baukastens ist auch der Karoq leider nicht gefeit.
Skoda Kodiaq
Neupreise: von 26.550 bis 52.990 Euro • Gebrauchtpreise: von
24.990 bis 46.990 Euro • Durchschn. Gebrauchtpreis: 33.664 Euro • Motoren: von 125 bis 245 PS • Motortipp: 190 PS, 7,7 l D/100 km • Rückrufe: 8 • Euro-NCAP-Insassenschutz: 92 % (5 Sterne, 2017).
Gefällt uns
- Riesiges Platzangebot
- Keine echten Schwächen
Gefällt uns nicht
- In der Stadt unhandlich
- Hohe Gebrauchtpreise
Der Skoda Kodiaq ist 4,70 Meter lang, baut auf der MQB-Plattform des VW-Konzerns auf und ist eng mit dem Tiguan 2 Allspace verwandt. Der Platz an Bord ist verschwenderisch. Als "Scout" ist der Kodiaq rustikal, hat serienmäßig Allrad. Die "Sportline"-Modelle setzen auf Dynamik.
Bild: Thomas Ruddies / AUTO BILD
Kontinuierliche Modellpflegen von 2020 bis 2022 sorgten für eine dauerhaft hohe Neuwagennachfrage. Der kleine 1.4 TSI mit zarten 125 PS wurde 2018 vom empfehlenswerteren 1.5 TSI mit 150 PS abgelöst. Ende 2020 zog Skoda beim 240-PS-TDI den Stecker. Der 245 PS starke 2.0 TSI RS mit 245 PS war bis Anfang 2023 zu haben. Zum bärigen Charakter des XL-SUV passt die luxuriös-elegante "Laurin & Klement"-Note jedoch ohnehin besser als aufgesetzte Sportlichkeit.
Im Dauertest sicherte sich ein Kodiaq Scout die respektable Note 2+. Typische Problemzonen sind DCC-Fahrwerk, DSG und Infotainment. Der komplett neue Kodiaq 2 wurde im Herbst 2023 vorgestellt.
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