Mazda MX-5 (NA): Kauftipps, Wertsteigerung, Probleme, Stärken

Warum der Mazda MX-5 super gegen Corona-Frust hilft

Mazda MX-5 für 1500 Euro

02.04.2021 —

Im Mazda MX-5 (NA) bringt jeder gefahrene Meter Spaß. Dazu kennt der japanische Roadster kaum technische Probleme und macht vom Einkauf bis zum Autorennen alles mit. Diese Infos sollten Interessenten kennen!

Wenn man während dieser Pandemie schon kaum irgendwo hinfahren kann, dann könnte wenigstens die Fahrt selbst zur Flucht aus dem Alltag werden. Ein ideales Auto dafür ist der Mazda MX-5. Seit den 80ern hatte der klassische Roadster keine Rolle mehr gespielt, war verschwunden aus den Köpfen der Menschen und dem Angebot der Hersteller. Und dann kam 1989 der Mazda MX-5. Ausgerechnet aus Japan! Können die überhaupt Roadster bauen? Das zeigte sie schon mit der Fairlady und dem Honda S600. Aber der in den USA unter dem Namen " Miata" verkaufte MX-5 traf den besseren Zeitpunkt und brachte bestechende Allround-Qualitäten mit. Dank seiner Kombination aus Frischluft, quirligem Handling und problemloser Funktion fand er rasch viele Freunde und motivierte in den 90ern Hersteller zur Rückkehr ins Segment der sportlichen Zweisitzer.

So fährt die erste Generation des Mazda MX-5

Mazda MX-5

Rechts und links am Scheibenrahmen die Riegel lösen und das Verdeck nach hinten werfen – das ginge, aber so gehen wir mit Testwagen nicht um. Also aussteigen, sorgsam die Plastikheckscheibe per Reißverschluss rauszippen, sie flach hinlegen, Handtuch drauf, Verdeck drauf. Dann die Persenning – endlich fahren! Und gleich in den Slalomkurs, dafür ist der von seinen Fans Mixxer getaufte Wagen wie gemacht mit der direkten Lenkung und der zarten Seitenneigung. Noch mal, schneller! Er provoziert ja zum Provozieren. Da drängt das Heck nach außen, er wird ein bisschen unruhig, fordert Geschick.

Gebrauchte Mazda MX-5 mit Garantie

Image Mazda MX-5 1.5 SKYACTIV-G 131 Sports-Line Xenon PDC, Jahr 2016, Benzin

18.680 €

Mazda MX-5 1.5 SKYACTIV-G 131 Sports-Line Xenon PDC, Jahr 2016, Benzin

50.719 km

96 KW (129 PS)

05/2016

Anfragen

Benzin, 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 139 g/km*

Image Mazda MX-5 1.5 SKYACTIV-G 131 Sports-Line Xenon PDC, Jahr 2016, Benzin

18.680 €

Mazda MX-5 1.5 SKYACTIV-G 131 Sports-Line Xenon PDC, Jahr 2016, Benzin

50.719 km

96 KW (129 PS)

05/2016

Anfragen

Benzin, 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 139 g/km*

Image Mazda MX-5 1.5 Sports-Line Navi Tempomat PDC Bluetooth, Jahr 2016, Benzin

18.777 €

Mazda MX-5 1.5 Sports-Line Navi Tempomat PDC Bluetooth, Jahr 2016, Benzin

51.154 km

96 KW (129 PS)

08/2016

Anfragen

Benzin, 5,9 l/100km (komb.)*

Image Mazda MX-5 1.5 Sports-Line Navi Tempomat PDC Bluetooth, Jahr 2016, Benzin

18.777 €

Mazda MX-5 1.5 Sports-Line Navi Tempomat PDC Bluetooth, Jahr 2016, Benzin

51.154 km

96 KW (129 PS)

08/2016

Anfragen

Benzin, 5,9 l/100km (komb.)*

Image Mazda MX-5 1.5 TSI Sports-Line*LED*NAVI*PDC*SHZ*GRA*LM16*KLIMA, Jahr 2016, Benzin

19.685 €

Mazda MX-5 1.5 TSI Sports-Line*LED*NAVI*PDC*SHZ*GRA*LM16*KLIMA, Jahr 2016, Benzin

37.600 km

96 KW (129 PS)

02/2016

Anfragen

Benzin, 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 139 g/km*

Image Mazda MX-5 Sports-Line 1.5 SKYACTIV-G 131+Leder+LED+Navi+Keyless, Jahr 2015, Benzin

19.890 €

Mazda MX-5 Sports-Line 1.5 SKYACTIV-G 131+Leder+LED+Navi+Keyless, Jahr 2015, Benzin

54.000 km

96 KW (129 PS)

12/2015

Anfragen

Benzin, 5,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 140 g/km*

Image Mazda MX-5 Sports-Line/Navi/Leder/LED/Bose/DAB/18 Zoll, Jahr 2015, Benzin

19.990 €

Mazda MX-5 Sports-Line/Navi/Leder/LED/Bose/DAB/18 Zoll, Jahr 2015, Benzin

25.850 km

96 KW (129 PS)

03/2016

Anfragen

Benzin, 5,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 140 g/km*

Image Mazda MX-5 G 131 Exclusive NAVI LED DAB PDC KLIMA SHZ, Jahr 2018, Benzin

21.450 €

Mazda MX-5 G 131 Exclusive NAVI LED DAB PDC KLIMA SHZ, Jahr 2018, Benzin

62.090 km

96 KW (129 PS)

04/2018

Anfragen

Benzin, 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 139 g/km*

Image Mazda MX-5 SKYACTIV-G 160 AL-EXCLUSIV NAVI LEDER LED, Jahr 2017, Benzin

21.780 €

Mazda MX-5 SKYACTIV-G 160 AL-EXCLUSIV NAVI LEDER LED, Jahr 2017, Benzin

51.074 km

118 KW (158 PS)

04/2017

Anfragen

Benzin, 6,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 161 g/km*

Image Mazda MX-5 2.0 SKYACTIV-G 160 EU6 Exclusive-Line, Jahr 2017, Benzin

22.790 €

Mazda MX-5 2.0 SKYACTIV-G 160 EU6 Exclusive-Line, Jahr 2017, Benzin

23.500 km

118 KW (158 PS)

02/2018

Anfragen

Benzin, 6,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 161 g/km*

In Kooperation mit

Rechtliche Anmerkungen

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Mazda MX-5

Also weiter in die Ausweichgasse, zum Elchtest. Wieder: Bei Tempo 65 bestens beherrschbar, aber wenn es richtig schnell geht und er sich beim Zurückschwenk aufschaukelt, keilt er leicht mit dem Heck aus. Lässt sich einfach stabilisieren, auch dank der erstklassigen Lenkung. Kurvenpräzision, niedriger Schwerpunkt, Leichtbau, die nahezu perfekte Schaltung: All das macht den Mazda zum Sportwagen. 116 PS aus 1,6 Litern sind weniger aufregend – aber sportlich zu fahren hat mit Leistung wenig zu tun. Sportlich ist, wie leicht dieser Vierzylinder hochdreht, mit einem subtilen Extra-Kick bei 3000 und noch einem kurz vor 5000 Touren. Den Wunsch nach mehr Leistung erfüllte Mazda 1994 mit 1840 Kubik und 131 PS, danach sank die Leistung des 1,6ers auf 90 PS. Der Wunsch nach einer niedrigeren Sitzposition blieb dafür unerfüllt.

Das kann der Mazda MX-5 der Baureihe NA

Betören, mit einem Mix aus luftigen Erlebnissen und bodenständigen Eigenschaften. Der agile Mazda mit dem munteren 1.6er und dem kurz gestuften Schaltgetriebe ist ein alltagstaugliches Spaßmobil ohne Allüren. Elektrisches Verdeck? "Nicht nötig: Es reicht eine lässige Handbewegung, schon leuchtet der Große Wagen in den Japaner", schrieb AUTO BILD. Mit nur wenigen Macken, die sich zudem leicht beheben lassen, haben die ersten Exemplare mittlerweile Oldtimerstatus erreicht.

Bildergalerie

Mazda MX-5 1.6 Baujahr 1996, Mazda MX-5 1.6 Baujahr 1998, Mazda MX-5 2.0 Baujahr 2010

Mazda MX-5 1.6

Mazda MX-5 1.6

Drei gebrauchte Mazda MX-5 im Test

Das kann am Mazda MX-5 (NA) Ärger machen

Mazda MX-5

Wenn Rost auftritt, sind meistens die vorderen Längsträger und die hinteren Radhäuser sowie die Schweller betroffen. Hat das Verdeck Risse, ist die Stoffkapuze ausgeblichen oder die Kunststoff-Heckscheibe verkratzt, deutet dies auf Vernachlässigung durch den oder die Vorbesitzer hin. Technisch braucht der MX-5 nicht allzu viel Zuwendung. Die Nichtbenutzung der Feststellbremse quittiert er mit klemmendem Integralsattel. Erschütterungen lassen die Mechanik der Klappscheinwerfer ausleiern, was zu flatterndem Abblendlicht führt. Auch schlagen Lenkgelenke aus.

Das sagt der TÜV-Nord-Experte zum Mazda MX-5 (NA)

Mazda MX-5

TÜV-Nord-Experte Roger Eggers sagt: "Als klassischer Roadster mit moderner Technik wurde der MX-5 in der ersten Generation von 1989 bis 1998 produziert und war weltweit der meistverkaufte Sportwagen dieser Art. Mazda legte bereits in der Entwicklung großen Wert auf gute Qualität, was sich bis heute in einer hohen Zuverlässigkeit widerspiegelt. Die Vierzylinder-Benziner sind – genauso wie die Getriebe – bei regelmäßiger Wartung problemlos. Auf den Tausch des Zahnriemens, am besten mit Spannrollen, muss geachtet werden. Die Karosserie ist zwar nicht übermäßig verwindungssteif, aber ordentlich gegen Korrosion geschützt."

Bildergalerie

Mazda MX-5 (Typ NA)

Mazda MX-5 (Typ NA)

Mazda MX-5 (Typ NA)

Mazda MX-5 für 1500 Euro

So lautet das Fazit zum MX-5 von AUTO BILD KLASSIK

Video: Mazda MX-5 (2015)

Dauertest: guter MX-5

Ist der MX-5 die Antwort auf alle Fragen? Jein. Er kann viel, aber nicht alles. Es gibt es spaßigere, günstigere, haltbarere und historisch wichtigere Autos. Wenn man dem MX-5 außer seiner Rostanfälligkeit und seinem 135 Liter kleinen Kofferräumchen etwas vorwerfen will, dann wohl am besten, dass er ein bisschen vorgibt zu sein, was er nicht ist. Retro, Minilite-Felgen, britischer Stil, vor allem die Limited Edition in British Racing Green mit hellen Ledersitzen, aber auch Türgriffe wie vom Alfa Spider. Er macht das gut, aber ganz echt ist es nicht.

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