Der Suzuki Jimny darf offenbar in Europa bleiben! Der japanische Gelände-Zwerg war in Deutschland binnen kürzester Zeit vergriffen. Zum einen kam Suzuki nicht mit der Produktion hinterher, zum anderen drohte dem Hersteller in Europa eine Strafzahlung: Der 1,5 Liter große Saugmotor des Jimny stößt einfach zu viel CO2 aus – er verbraucht also zu viel Sprit!
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Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).
Doch der Jimny soll bleiben – allerdings nicht mehr als Pkw, sondern nur noch als Nutzfahrzeug. Dazu spart Suzuki die Rückbank des 4x4 ein und macht ihn somit zum reinen Zweisitzer. So verliert der Jimny zwar zwei Sitzplätze, er gewinnt aber auch 33 Liter Kofferraumvolumen.

Nutz-Jimny vermutlich zuerst in England

Als Nutzfahrzeug darf der beliebte Suzuki Jimny in Europa bleiben.
Die Rückbank fehlt beim Lkw-Jimny, dafür gibt es ein Trenngitter zum Laderaum.
Bild: Suzuki
Die Meldung über den zweisitzigen Euro-Jimny stammt von Suzuki UK (England). Konkrete Angaben zum deutschen Markt macht das Unternehmen aktuell noch nicht. Bislang stößt der Jimny mit durchschnittlich 154 g/km mehr CO2 aus, als für Pkw erlaubt wäre (95 g/km). Als Nutzfahrzeug mit Lkw-Zulassung darf er dagegen 147 Gramm CO2 pro Kilometer emittieren, womit zumindest die nahe Zukunft des Japaners gesichert wäre. Die ungewöhnliche Lösung dürfte allerdings kein Dauerzustand bleiben: Offenbar ist ein Motoren-Update für den Jimny geplant, womit einer erneuten Pkw-Zulassung nichts mehr im Weg stehen soll. Wann dieses Update tatsächlich kommt, ist aber noch nicht klar.

Von

Andreas Huber