Mercedes 190 5.0 V8 Schulz: Gebrauchtwagen-Angebot

Rund 1,8 Millionen Mercedes 190 wurden gebaut. Heutzutage ist der liebevoll "Baby-Benz" genannte W 201 ein beliebter Alltagsklassiker, der von seinen Fans vor allem für seine solide Technik geschätzt wird. Werksseitig gab es den 190er ausschließlich mit Vier-, Fünf- oder Sechszylinder-Motoren.

Ein großvolumiger V8 war für den kleinen Mercedes (natürlich) nie vorgesehen. Ein Umstand, der Erich Schulz jedoch nicht davon abhielt, es einfach mal zu versuchen. Und so implantierte das Tuning-Urgestein kurzerhand den 5,0-Liter-V8 aus dem 450 SLC 5.0 (M 117), was aus dem biederen 190er einen wahren Wolf im Schafspelz machte!

Was in der Theorie nach einem einfachen Unterfangen klingt, stellte sich in der Praxis als nicht ganz so leicht heraus. Damit der große V8 überhaupt in den Motorraum passte, mussten umfangreiche Modifikationen vorgenommen werden. Doch Schulz, der auch für den skurrilen 190 City verantwortlich ist, war zu dieser Zeit ein ausgewiesener 190er-Experte. Und so gelang die Transplantation!

Mit 240 PS übertrumpft der modifizierte 190er sogar das erst 1990 eingeführte Topmodell 190 E 2.5-16 Evo II mit 235 PS. In puncto Drehmoment deklassiert der 190 5.0 V8 mit seinen über 400 Nm den hochdrehenden Evo II (245 Nm) geradezu. Landstraßentempo soll nach nur 6,4 Sekunden (mit Handschaltung) anliegen, und die kolportierte Höchstgeschwindigkeit soll rund 260 km/h betragen.

Wie viele Exemplare des einst über 80.000 Mark teuren 190 5.0 V8 bei Schulz Tuning entstanden sind, ist nicht zweifelsfrei zu belegen. Einige Quellen sprechen von 26 Stück, andere behaupten, es seien deutlich weniger gewesen. Fakt ist, dass der Mercedes 190 5.0 V8 sehr selten ist.

Umso überraschender, dass ein Exemplar aktuell im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt angeboten wird. Beim Händler "AutoSL GmbH" aus Neuss bei Düsseldorf steht ein originaler Schulz-190er, der auf den ersten Blick einen sehr guten Eindruck macht.

Schauen wir uns den 190 5.0 V8 doch mal genauer an. Neben den umfangreichen technischen Modifikationen beließ es Schulz seinerzeit nicht bei der Serien-Optik. Die Front wurde mit einem großen Zentral-Stern im Stil des 126er modifiziert, zudem wurde ein nach heutigen Maßstäben dezentes Bodykit inklusive kleinem Spoiler verbaut. Weitere Erkennungsmerkmale: ein ovales Endrohr und originale AMG-Penta-Räder mit lackiertem Felgenstern.

Auch dem ab Werk etwas tristen Innenraum wurde auf die Sprünge geholfen: Der 300-km/h-Tacho war aufgrund der deutlich gestiegenen Leistung notwendig, ein Dreispeichen-Sportlenkrad und Sitze mit Karostoff (vermutlich aus einem SL der Baureihe R 129) sorgen für exklusives Flair.

Womit wir zu den Fakten kommen: Erstmals zugelassen wurde der 190er im November 1983, aktuell soll er gerade mal 75.657 Kilometer auf dem Tacho haben. Verkauft wird der seltene W 201 mit frischem TÜV für schwindelerregende 179.890 Euro, womit er dem nur 502 Mal gebauten 190 E 2.5-16 Evo II preislich sehr nahekommt.

Der aufgerufene Preis beruht vor allem auf der Seltenheit und einer durchgängig belegbaren Historie. Mit etwas Recherche lässt sich jedoch herausfinden, dass dasselbe Auto bei einer Dorotheum-Auktion im Oktober 2022 für gerade mal 33.350 Euro versteigert wurde – also zu einem Bruchteil des jetzt aufgerufenen Preises. Damaliger Kilometerstand: 75.553.

Laut Auktionsbeschreibung wies der 190er damals einige Standschäden auf – der Wagen war offenbar seit 2016 abgemeldet. Außerdem ist zu erkennen, dass der 190er einst wohl über einen beigen Innenraum verfügte, der mittlerweile gegen ein passenderes schwarzes Interieur ausgewechselt wurde.

Im Nachgang wurde augenscheinlich noch einiges an Geld in den 190er investiert, um ihn in den aktuellen Zustand zu versetzen. Dennoch erscheint der aufgerufene Preis von 179.890 Euro vor dem Hintergrund des damaligen Auktionsergebnisses deutlich zu hoch gegriffen – egal wie selten der 190er von Schulz Tuning auch sein mag.