Mercedes 230 E W 124 mit Brabus-Paket

Der von 1984 bis 1996 über 2,5 Millionen Mal gebaute Mercedes W 124 ist eines der erfolgreichsten Modelle mit dem Stern auf der Haube und auch heute noch regelmäßig im Straßenbild zu sehen. Der Vorgänger der E-Klasse ist ein Benz alter Schule, der mit etwas Pflege praktisch unkaputtbar ist – was auch erklärt, weshalb noch zahlreiche W 124 unterwegs sind, während die damaligen Konkurrenten vom Schlage eines Opel Senator oder Ford Scorpio praktisch völlig von der Bildfläche verschwunden sind.

Einzelne Experten und Kenner prognostizieren sogar, dass der W 124 den VW Käfer als Lieblingsklassiker hierzulande ablösen könnte. Wer einen zuverlässigen und praktischen Alltagsklassiker sucht, ist beim Nachfolger des W 123 an der richtigen Adresse.

Doch was, wenn ein W 124 von der Stange zu gewöhnlich und ein 500 E (oder später E 500) etwas zu teuer ist? Genau hier kommt der dunkelblaue Mercedes 230 E vom Händler Autowelt Frei ins Spiel. Zwar steckt unter der Haube "nur" der 2,3-Liter-Vierzylinder mit überschaubaren 132 PS, doch der Mangel an Leistung wird durch geringe Unterhaltskosten wieder wettgemacht.

Das Highlight des 1991 zugelassenen 230 E ist der originale Brabus-Umbau, der aus Frontspoiler, Fahrwerk, Lenkrad, Schaltknauf, Fußmatten und den zeitgenössischen Dreispeichen-Felgen besteht. Das Monoblock-2-Raddesign ist typisch für frühe Brabus-Modelle und polarisiert bis heute.

Erst vor Kurzem hat das Tuning-Unternehmen unter Leitung von Constantin Buschmann das Sondermodell Brabus 750 Bodo Buschmann Edition 1 of 25 präsentiert, das eine Hommage an den verstorbenen Firmengründer präsentiert. Und dieses streng limitierte Sondermodell ist mit einer Neuinterpretation des Monoblock-2-Rades ausgestattet.

Technisch wurde der dunkelblaue W 124 im Serienzustand belassen, was bedeutet, dass er vermutlich noch die eine oder andere Weltumrundung packen dürfte. Erst recht, wenn man bedenkt, dass der Vierzylinder mit aktuell 90.330 Kilometern nach nur 33 Jahren noch nicht mal richtig eingefahren ist.

Auf den Fotos macht die Limousine einen recht gepflegten Eindruck. Einzig eine relativ große Delle in der Fondtür auf der Beifahrerseite fällt direkt auf. Die dunkelblaue Stoffausstattung sieht – genau wie der Rest des Innenraums – gut aus. Zudem ist in der Inseratsbeschreibung zu lesen, dass der W 124 vor Kurzem einen frischen Service inklusive neuer Batterie bekommen hat und auch ein frischer TÜV im Kaufpreis enthalten ist.

Vom H-Kennzeichen ist zwar keine Rede – da die Umbauten jedoch allesamt eingetragen sind, sollte die Oldtimer-Zulassung eigentlich kein Problem sein.

Klingt nach dem perfekten Alltagsklassiker, wäre da nicht die Kleinigkeit von 15.899 Euro. So viel möchte Autowelt Frei für den 230 E mit Handschaltung haben. Klingt erst mal hoch angesetzt, doch bedenkt man, dass allein die Brabus-Felgen schon ein paar Tausend Euro wert sind, relativiert sich der Preis schnell wieder. Und: Solch einen W 124 sehen Sie garantiert nicht an jeder Ecke!