Mercedes-AMG GT Black Series: Test, Motor, Preis

Für eine bessere Leistungsausbeute wurde die komplette Motorcharakteristik umgestrickt. Das Zauberwort: Flat-Plane-Kurbelwelle. Die besitzt einen Hubversatz von 180 Grad und resultiert im Gegensatz zur sonst üblichen 90-Grad-Kreuzwelle in spontanerem Ansprechverhalten und einem obenraus besser nutzbaren Drehzahlband. Gerade aus mittleren Lagen schiebt der vier Liter große Biturbo-V8 mit unglaublicher Kraft, zeigt sich unerwartet drehfreudig bis 7200 Touren und reagiert blitzschnell auf Gasbefehle. Dass Flat-Planes tendenziell vibrationsreicher laufen und weniger Bums aus dem Keller liefern? Egal! Komfort sucht hier eh keiner, und Fahrbarkeit wiegt schwerer als das letzte Zehntel beim Ampelsprint.

Auf der Rennstrecke zeigen sich Einlenkpräzision und Seitenführungskräfte von Beginn an wie von einem anderen Planeten. Neben dem Reifen hilft auch die ausgeklügelte Aerodynamik mit verstellbarem Frontsplitter und mechanisch einstellbarem Heckflügel. Das Resultat: Highspeed-Stabilität vom Allerfeinsten. Schnelle Kurven gehen mit einer Querbeschleunigung, dass die Vollschalen ihre liebe Müh haben. Dabei macht der Über-GT nicht den kleinsten Zucker – vorn halten die grippigen Pellen das Anderthalb-Tonnen-Schiff auf Kurs, hinten unterbindet die Aero wirksam Übersteuern. Nur wenn die 730 PS beim Herausbeschleunigen etwas zu rabiat auf die 305er eindreschen, können sich diese nicht mehr wehren, und der Hintern des heißesten Mercedes-AMG GT streckt sich in Richtung Kurvenausgang.

Nicht-Profis hilft eine ganze Batterie an Fahrsettings. "Dynamic Select" stellt die fahrdynamisch relevanten Parameter schärfer, "ESP Sport" erlaubt dezentes Leistungsübersteuern. Bei "ESP off" lässt sich über das bekannte Drehrad in der Cockpitmitte der Schlupf an der Hinterachse in neun Stufen regulieren. Harte Zeiten für den Fahrer, der die richtige Abstimmung sucht. Und für den Elfer.

Fazit: Der sechste Black Series sprengt sämtliche Superlative. Wahnwitzige Querdynamik, voll auf die schnelle Runde ausgelegt und doch so konfigurierbar, dass sich auch Laien sauschnell vorkommen. AUTO BILD-Testnote: 1-