Keine Frage: Wer sich einen 1063 PS starken und 352 km/h schnellen Mercedes-AMG One leisten kann, der hat mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit keine finanziellen Probleme. Denn das Hypercar mit Formel-1-Technik unter der Carbonhülle und V6 plus vier Elektromotoren kostet neu 2,75 Millionen Euro, die Serie ist auf 275 Stück limitiert.
Deshalb wird der Besitzer auch wissen, was es bei dem Supersportwagen kostet, wenn etwas ersetzt, erneuert oder repariert werden muss. Ersatzteile und Wartung gehen bei dem Flitzer nämlich noch mal richtig ins Geld. Das zeigt Michael Spegel auf seinem YouTube-Kanal "Gercollector".
In einem Video informiert er über die Zahlen, die jedem Normalsterblichen den Schweiß auf die Stirn treiben werden.

Magnesium-Radsatz mit Aero-Blades kostet 85.200 Euro

Muss zum Beispiel der spezielle Magnesium-Radsatz mit sogenannten Aero-Blades ersetzt werden, kostet das 85.200 Euro – für eine einzelne Felge werden also 21.300 Euro fällig.
Es geht aber auch "günstiger", denn die Standard-Aluminiumfelgen kosten pro Exemplar "nur" 9100 Euro.
Mercedes-AMG One
"Gercollector" verrät in einem Video ein paar interessante Preise zum Mercedes-AMG One.
Bild: YouTube/Gercollector
Eine neue Frontpartie hingegen kostet 85.000 Euro, aufgeteilt in 48.000 Euro für den unteren Teil inklusive Carbon-Elementen und Lufteinlässen sowie 37.000 Euro für die Motorhaube. Für einen neuen Heckdiffusor wiederum muss man 53.000 Euro hinlegen.
Sicher einplanen müssen AMG-One-Besitzer 42.000 Euro, denn so viel kostet die jährliche Wartung. Dafür legen sich zwei Mitarbeiter aber auch mächtig ins Zeug, denn sie sind eine Woche lang mit dem Mercedes-AMG One beschäftigt, kümmern sich um Getriebeöl, Achsantrieb, Motoröl, Bremsflüssigkeit, Ölfilter, Ventile, Kühlmittel und Luftfilter.

"Das ist völlig verrückt"

Insgesamt 80 Arbeitsstunden à 380 Euro werden in die Wartung gesteckt, was allein schon mehr als 30.000 Euro ausmacht. "Das ist völlig verrückt", findet Spegel. Mit den Teilen sind es 42.000 Euro. "Da haut's dir wirklich komplett den Schalter raus."
Bei einer Laufleistung von 50.000 Kilometern wird außerdem eine große Revision des kompletten Formel1-Triebstrangs angesetzt, inklusive der elektrischen Vorderachse, der Batterie, allen Elektromaschinen und auch des Verbrenners. Sollte tatsächlich ein komplett neuer Antriebstrang nötig sein, kann das bis zu 800.000 Euro kosten (inkl. neuem Radsatz). Die genannte Summe käme aber nur im Worst Case zustande.