Mercedes-Benz EQV Sortimo: Elektromobil, Camper, Reichweite, Preis

Die Elektromobilität sei auch in der Camperszene ein großes Thema, selbst wenn es noch viele Fragen gebe, wo und wie man zum Beispiel seine Akkus auf dem Stellplatz laden kann, sagt Benjamin Schaad. Statt weiter zu grübeln, hat der Projektleiter des Schweizer Ausbauers Sortimo mit Antworten angefangen und am Standort Jegenstorf mit dem EQV den ersten Mercedes-Camper unter Strom gesetzt.

Ideale Basis: Von außen ist der EQV (fast) eine V-Klasse wie jede andere, nur der strömungsoptimierte Grill macht den Unterschied.

Bild: SARA KELLER PHOTOGRAPHY

Ein alter Bekannter im neuen Gewand. Die Schweizer bauen Wohnmobile für unterschiedliche Hersteller, haben ihr Lager gut mit Ausstelldächern, Markisen & Co. gefüllt und machen damit zehn Prozent ihres Umsatzes.

"Am Ende ist es uns egal, ob wir die Ausrüstung in einer V-Klasse installieren oder in einem EQV", sagt Schaad, der für das erste Modell Ausstattung für rund 35.000 Franken eingebaut hat – rund ein Drittel des Preises, für den Mercedes den voll ausgestatteten EQS in der Schweiz anbietet.

Wo sie sonst Werkzeugkisten, Warentransportsysteme oder Ersatzteilspender installieren, haben sie diesmal ein Aufstellzelt ins Dach geschnitten, ein Faltbett auf die Sitze geschnallt und eine gigantische Küchenschublade im Kofferraum montiert.

Rechts die Kühlbox, in der Mitte das Spülbecken samt Ausziehbrause, daneben zwei Gaskocher, die mit einem Handgriff auch im Wanderrucksack landen, und rings herum genügend Fächer für Geschirr und Lebensmittel sowie die Bekleidung.

Nur bei der Energieversorgung haben sie umdenken müssen: Weil sie die Traktionsbatterie lieber nicht anfassen wollten, gibt es an Bord noch ein zweites Netz, aus dem sie die Standklimatisierung speisen, das Dutzend USB-Buchsen an allen Ecken und Enden des EQV sowie die LED-Beleuchtung und die 230-Volt-Steckdosen unter dem Fahrersitz.

Auch das funktioniert weitgehend autark – zumindest bei schönem Wetter. Nicht umsonst ist das Aufstelldach mit bald drei Quadratmetern Solarzellen gepflastert.

Natürlich weiß auch Schaad, dass die Reichweite des EQV mit seinen gut 400 Kilometern Normreichweite nicht so recht zur Idee vom Reisemobil passt. Denn bis nach Spanien oder Schweden ist man damit eine Weile unterwegs.

Erst recht, wenn der Campingausbau noch mal mit bald 100 Kilo an den Akkus zehrt. Doch erstens macht der Schweizer an sich auch als Camper gern Urlaub im eigenen Land und kommt dort dann mit einer Ladung schon vergleichsweise weit, sagt Schaad: "Einen See oder einen Berg hat bei uns ja jeder beinahe vor der Haustür."

Zweitens hat man im Urlaub ja Zeit und sieht die Sache mit den Zwischenstopps viel entspannter, hat der Sortimo-Mann gelernt. Selbst mit den 2,5 Tagen am 220-Volt-Anschluss können die Camper gut leben, wenn ihr Auto unterdessen als Immobilie auf Rädern am Seeufer steht.

Und drittens ist die gesamte Ausstattung reversibel: "In ein paar Minuten hat man alles ausgebaut und nutzt den EQV unter der Woche als normales Familien- oder Firmenfahrzeug."