Mercedes GLC 300 de 4Matic: Test
Clever tanken: Mercedes GLC Hybrid überzeugt nicht nur beim Verbrauch
Bild: Tom Salt / AUTO BILD
Autos mit Hybridantrieb? Gibt es wie Sand am Meer. Fast immer mit Benziner. Hybride mit Diesel? Schon viel seltener. Der Mercedes GLC 300 de 4Matic ist einer davon.
Hier übernimmt ein 2,0-Liter-Diesel mit 197 PS den Part des Verbrenners, dazu kommt ein E-Motor mit 156 PS, die Systemleistung liegt bei 333 PS.
Hochwertiger und opulenter Innenraum
Mit 4,72 Meter Länge ist der seit 2022 gebaute aktuelle GLC ein stattliches Mittelklasse-SUV. Das Design harmonisch, zurückhaltend, ohne Firlefanz, sympathisch. Das Platzangebot ist ordentlich – nicht üppig. Vorn sitzt man aufrecht und erhaben, typisch SUV eben. Die Sitze sind eher zierlich geschnitten, aber bequem, und im Fond sitzen auch Erwachsene angenehm.
Hochwertige Materialien, sauber verarbeitet: Die Einrichtung des GLC kann man durchaus opulent nennen. Top: die Sprachbedienung.
Bild: Tom Salt / AUTO BILD
Die Einrichtung tendiert ins Opulente, mit hochwertigem Material, auffälligen Lüftungsdüsen und großen, farbenfrohen Displays. Die Instrumente sind schön gezeichnet und sehr gut ablesbar, die Menüs fürs Multimedia gut strukturiert, und die Sprachbedienung gehört zu den besten im Land. In den Kofferraum passen 470 bis 1530 Liter und die Zuladung liegt bei 530 Kilogramm.
Antriebsduo agiert sehr harmonisch
Zum Hybridsystem gehören Vierzylinder-Diesel, E-Motor, 25,3 kWh (netto) großer Akku und Neunstufenautomatik. Aufwendige Technik, die Gewicht bringt. Und sehr gut harmoniert. Im E-Modus bewegt sich der Benz leise, mühelos und sanft, die Rekuperation ist in vier Stufen verstellbar, funktioniert tadellos. Im Test haben wir eine rein elektrische Reichweite von 106 Kilometern gemessen – nicht schlecht für einen Plug-in-Hybrid.
Das passt: Diesel- und Elektromotor arbeiten sehr gut zusammen, rein elektrisch liegt die Reichweite des Plug-in-Hybriden bei 106 Kilometern.
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Der Diesel brummt freundlich vor sich hin, wird nie wirklich laut. Er ist lebhaft bei der Sache, die Automatik reagiert schnell. Es geht also, wenn man möchte, ganz schön flott zur Sache. Die Traktion ist bestens, der 4Matic-Allradantrieb hält sich ansonsten komplett im Hintergrund.
Fahrzeugdaten
Modell | Mercedes GLC 300 de 4Matic |
|---|---|
Motor Bauart/Zylinder | Vierzylinder, Turbo + E-Motor |
Hubraum | 1993 cm³ |
Systemleistung | 245 kW (333 PS) |
Systemdrehmoment | 750 Nm |
Antrieb/Getriebe | Allrad/Neunstufenautomatik |
0-100 km/h | 6,4 s |
Vmax | 217 km/h |
Testverbrauch | 4,0 l S + 9,5 kWh/100 km |
Test-CO2 | 95 g/km |
Tankvol./Batteriegr. | 62 l/25,28 kWh |
Länge/Breite/Höhe | 4716/1938-2075*/1647 mm |
Radstand | 2888 mm |
Sitzhöhe | 690 mm |
Kofferraumvolumen | 470 l |
Leergewicht | 2390 kg |
Zuladung | 530 kg |
Anhängelast | 2000 kg |
Garantie | 2 Jahre |
Preis | ab 70.436 Euro |
Passend zum Charakter hat Mercedes den GLC abgestimmt: mit ausgewogener, ruhiger Federung und unaufgeregter, souveräner Lenkung, alles ganz harmonisch.
An der Kasse ist Mercedes unbescheiden
Und das Beste kommt noch: Der Diesel-Hybrid-GLC fährt sehr sparsam. Im Test haben wir einen Verbrauch von 6,7 Liter Diesel (mit leerer Batterie, messen wir extra) und insgesamt einen Verbrauch von 4,0 Liter Diesel + 9,5 kWh/100 km gemessen (60 % Hybrid-, 40 % E-Anteil).
Für den GLC 300 de 4Matic verlangt Mercedes mindestens 70.436 Euro. Kleiner Trost: Der Verbrauch ist überraschend niedrig.
Bild: Tom Salt / AUTO BILD
Einfach hervorragende Werte für ein großes, schnelles und hochkomfortables SUV. Das alles hat dann allerdings seinen Preis, den GLC 300 de 4Matic liefert Mercedes ab 70.436 Euro.
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