Bislang fristen Mikroautos ein Nischendasein. Doch in den nächsten drei Jahren könnten die jetzt noch exotisch anmutenden Winzlinge ihren ganz großen Durchbruch haben. Zu diesem Ergebnis kommt jedenfalls eine Studie der international tätigen Unternehmensberatung Frost & Sullivan. Über 30 Marktteilnehmer hätten ihres Fokus bereits auf den zukunftsträchtigen Markt des sogenannten Sub-A-Segments gerichtet. Mehr als 60 Basismodelle befinden sich der Studie zufolge bereits in der Pipeline, bereit, bis zum Jahr 2013 den europäischen Markt zu erobern. Alleine sieben der zehn weltweit wichtigsten Autobauer planen demnach über 19 Modelle in der vollständig neuen Wagenklasse der Mikroautos. Einen ersten Ausblick auf die Zwergenautos der Zukunft gaben bereits der Autosalon Paris 2010 und der Genfer Salon 2011, wo die Hersteller über 30 entsprechende Modelle vorstellten.
GM EN-V Concept
Diese Optik hat noch Zeit: GM stellte 2010 in Shanghai den EN-V Concept vor, eine Vision für Mobilität im Jahr 2030.
Bild: Werk
"Die Entwicklung von Megastädten hat zusammen mit den sich wandelnden Mobilitätstrends und dem wachsenden Interesse an Stadtautos mit niedrigen Emissionen und geringem Treibstoffverbrauch Automobilhersteller davon überzeugt, Mikroautos auch in Europa einzuführen", so Vishwas Shankar, Branchenanalyst bei Frost & Sullivan. Anreize wie staatliche Förderprogramme, Parkgebührbefreiung, gesonderte Fahrspuren oder auch mögliche Zulassungsvorschriften, nach denen man diese Fahrzeuge auch ohne Führerschein fahren darf, könnten das Interesse an den Mikro-Minis zusätzlich schüren. Über 75 Prozent der angekündigten Mikroautos werden Elektroautos sein. Die großen Herausforderungen bestehen daher in der maximalen Reichweite und der begrenzten Geschwindigkeit. Auch der Sicherheitsaspekt ist bei den Sub-A-Wagen nicht zu vernachlässigen. In Europa haben unter anderem bereits Renault, Peugeot, Citroën und Tata Motors ihren Einstieg in das Marktsegment der neuen Sub-A-Wagenklasse angekündigt.
Vorgelegt hat nun schon mal der Londoner Designer Gordon Murray. Sein neuester Streich hört auf den Namen T.27. An der neun Millionen Pfund teuren Entwicklung des 2,5 Meter kurzen Stadtautos war die britische Regierung mit der Hälfte der Kosten beteiligt. Der Ultra-Kompakte ist ein echtes Leichtgewicht. Nur 680 Kilo bringt er auf die Waage – inklusive Batterie. Die leistet 12 kWh und soll eine Reichweite von bis zu 210 Kilometern ermöglichen. Nach knapp 15 Sekunden liegt Tempo 100 an, maximal sind 105 km/h möglich. Der Energieverbrauch des T.27 soll 30 Prozent unter dem des Elektro-Smart und sogar 86 Prozent unter dem des Mini-E liegen. Sogar einen Crashtest hat der kurze Brite schon glücklich hinter sich gebracht. Derzeit laufen Verhandlungen mit drei potenziellen Herstellern, so Murray.