Mini Countryman: Dauertest über 100.000 Kilometer

Schön, aber nervig: Mit 18-Zoll-Rädern wird der Countryman zum Spurrillenverfolger.

Rums, das saß. Zumal es andere Test-Profis ähnlich sahen. Kollege Martin Puthz etwa: "Die Räder zappeln, wohin sie wollen, ständig muss der Fahrer das Lenkrad mit beiden Händen festhalten. Im Lambo bei 300 km/h fühlst du dich sicherer." Ex-Vizechef Karl-August Almstadt notierte kurz und knapp: "Das Fahrwerk: Katastrophe! Es nimmt jeden Gullydeckel mit." Test-Altmeister Diether Rodatz, seit 40 Jahren im Geschäft, war nach 100 Autobahnkilometern fassungs-, aber nicht sprachlos: "Das wäre nicht mein Auto", notierte er, "klein, teuer, verbaut, die Räder laufen jeder Rille nach. Und irgendwas klappert immer." Jetzt haben Sie 28 Zeilen Verriss gelesen – und fragen sich völlig zu Recht: AUTO BILD, habt ihr 'nen Reifen geraucht? Warum setzt ihr euch überhaupt in so ein Auto? Antwort: Weil wir den Countryman trotz seiner Schrullen irgendwie lieb gewonnen haben. Denn der Typ ist gar nicht so mini, wie uns der Name weismachen möchte; hinten herrscht auf zwei bequemen Einzelsitzen fast schon Clubatmosphäre.

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Und man kommt prima rein. Findet auch Autor Joachim Staat: "Der Countryman ist der Praktiker unter den Mini, sein Konzept ist rücken- und seniorenfreundlich." Und der höhergelegte Mini kommt ordentlich aus dem Quark. Tester Berend Sanders notierte nach knapp 2000 Test-Kilometern begeistert: "Der Motor ist top, läuft nach Tacho 210 km/h und ist im Alltag mit 6,5 Liter Diesel zufrieden." Grafik-Kollege und Hobby-Rennfahrer Mario Puksec sah das ähnlich: "Klasse Motor-Getriebe-Einheit!" Schluss mit der Lobhudelei! 22 Zeilen Charme-Offensive müssen reichen. Denn um ein Haar hätten wir diesen Dauertest vor die Wand gefahren, und zwar im wahrsten Wortsinn. Es geschah bei Kilometerstand 20.600. Fehlende Bremsflüssigkeit zeigte das Display an. Fehlende waaas? Puh! Anhalten, aussteigen, nachgucken. Tatsächlich: Füllstand auf Minimum. Und der Meister von BMW verplapperte sich auch noch. Ab und zu werde ab Werk zu wenig Bremsflüssigkeit eingefüllt, ja, das könne schon mal vorkommen ...Englische Schludrigkeit? Nö, der Countryman ist Österreicher, wird bei Magna Steyr in Graz gebaut! Vielleicht spricht BMW mal mit denen. Denn ohne dieses Malheur, das immerhin fünf Strafpunkte einbrachte, hätte der Maxi-Mini eine Eins bekommen. Ach ja, hätten wir fast vergessen. "Is it Love?", hieß es mal in der Mini-Werbung. Die meisten unserer Testpiloten schüttelten mit dem Kopf. Über das Holper-Fahrwerk sprachen wir bereits. Dass wir drei Fehlerpunkte fürs viele Billigplastik im Innenraum mit Knarz- und Klappergarantie und hier speziell für die abgebrochenen Kunststoffteile von Cupholder und Brillenetui in der Mittelkonsole notieren mussten, können Sie sicher verstehen. Die Bilanz von Dauertest-Papst Manfred Klangwald fällt viel ernüchternder aus, als es die insgesamt neun Strafpunkte (einen gab es noch wegen eines ausgefallenen Standlichts) vermuten lassen: "Bis auf den Lada Samara 1991 hat bei uns noch kein Auto so viel verbale Prügel im Fahrtenbuch einstecken müssen."Vielleicht hätten wir den Kaufpreis in unserem grünen Dauertest-Büchlein einfach verschweigen sollen. 27.300 Euro Grundpreis, über 35.000 Euro mit allen Extras. Das sind umgerechnet ... Nein, das machen wir jetzt nicht. Kollege Almstadt ärgerte sich trotzdem: "Dafür gibt es schon richtige Autos." Und Autor Peter Michaely schrieb nur einen Satz, der eigentlich alles sagt: "Ich verdamme den Mini Countryman nicht grundsätzlich, finde es aber trotzdem erstaunlich, dass ein solcher Marketing-Gag Erfolg hat."